过去十多年，印度民航运输业持续繁荣，发展之快远远超出我们的想象。印度最大的航空公司靛蓝航空在2022年运送了7670万旅客，超越我国南方航空，首次荣登亚洲客运量第一航空公司的宝座。虽然在2023年又退回到第二，但从中也能看到印度民航业的广阔前景。
印度民航业全球第三
目前，印度民航运输市场主要由塔塔集团旗下的印度航空与靛蓝航空所垄断，两家航空公司每年的客运量占到了9成。靛蓝航空创办于2006年，主要基地有甘地国际机场、孟买国际机场等。主打低价路线，是亚洲最大的低成本航空公司，也是目前印度客运量最大的航空公司，市场份额排名第二的印度航空公司的2倍以上，市值全球前十，成为世界上最有价值的航空公司品牌之一。
几年前，印度航空市场还有捷特航空、维斯塔拉航空、印度亚洲航空、香料航空、德干航空等众多航司。但如今，这些航空公司，要么破产被兼并，要么因市场份额不断萎缩而陷入困境。印度的民航市场正式进入了双寡头垄断的时代。
作为全球人口最多的国家，印度的航空业增长率是全球平均水平的2.5倍。为了满足市场需求，印度航空公司与靛蓝航空公司一直在扩大机队规模。2023年巴黎航展期间，印度航空公司与波音、空客签署了470多架飞行订单；靛蓝航空更是豪掷550亿美元大单，向空客一次性采购500架A320系列客机，创商业航空史最大单笔订单纪录，空客将于2030年至2035年期间陆续交付。
目前，靛蓝航空大约有300架客机在运营，加上2014年与2019年的两笔大额采购订单，上述协议使靛蓝航空订购的空客飞机总数达到了1330架，待全部交付后，靛蓝航空将是全球拥有空客客机最多的航空公司。
数据显示，2023年，全国民航公司累计发送旅客6.19亿人次。随着国内航空市场的强劲反弹，有望在2024年打破2019年的6.6亿人次客运记录。如果跟印度的航空旅客发送量相比，是其4倍之多，足够其去追赶的了！