近日，河南省郑州市一位蔚来车主在驾驶蔚来汽车时油门踏板断裂，车主强烈质疑车辆质量，并指出油门踏板材质疑似为“劣质塑料”，认为这直接关系到行车安全。
官方回复：问题车辆为二手车，曾发生严重事故
对此，蔚来汽车回应称，出现油门踏板断裂的ES6是车主通过第三方购买的二手车，此前该车曾发生过严重事故，被保险公司定为全损；目前汽车的悬浮式加速踏板大多采用工程塑料材质，其设计强度有行业标准。为保护驾驶员安全，在特定受力情况下，可能会发生断裂。
踏板断裂并非首例蔚来曾解释过踏板的设计原理踏板断裂诱导槽设计是为了驾驶员腿部安全
2021年，蔚来曾出现过类似的油门踏板断裂事件。
对此，蔚来传播高级总监马麟发文回应称，为保护驾驶员安全，加速踏板臂普遍会设计断裂诱导槽。诱导槽区域受到较大侧向力时会发生断裂，此举为保证断裂不发生在传感器部位，同时断裂后踏板仍能回到初始位置，不输出加速信号以保证驾驶员的安全。
事实上，除了蔚来，特斯拉、比亚迪、奇瑞、五菱等车企也发生过踏板断裂事件。
奇瑞
根据奇瑞给出的数据，设计当中奇瑞要求油门踏板受力强度的标准为900-1200牛，即受到900牛以下的力冲击时踏板不应断裂，而在受到900-1200牛外力时才会发生断裂。
当时，奇瑞汽车研发总工表示，在奇瑞汽车全球销售的数百万台车辆中，尚未发生一起正常驾驶状况下油门踏板断裂的情况。
据了解，在乘用车碰撞测试中，如果驾驶员的脚部仍在油门踏板上，巨大的撞击力会通过油门踏板传递至小腿，造成伤害。因此，油门踏板断裂可以保护驾驶者腿部。
为了实现在碰撞中的油门踏板溃缩，油门踏板臂上部设计了断裂诱导槽，其强度相对较弱。当受力超过其上限时，油门踏板会从断裂诱导槽断裂，这也是正常的。
行业标准如何规定？什么情况下踏板可能断裂？
据媒体报道，国家行业推荐标准《QC/T977-2014》针对汽车电子油门踏板的强度推荐值如下：1）在踏板 正方向上施加550牛+/-10牛的力，踏板应无断裂和损害；2）在踏板 反方向上施加200牛+/-10牛的力，踏板应无断裂和损害；3）在踏板 旋转面垂直方向上施加200牛+/-10牛的力，踏板应无断裂和损害；也就是说，油门踏板在正反及侧向受力超过标准之后将可能导致断裂。
不过笔者查了下，上述标准已经过期。现行有关踏板标准的是标准编号 《QC/T 788-2018》。
不过我们仍然可以参考老标准，侧向用力、踏板往上掰应该更容易使踏板断裂。
很多人也没有注意到，实际上大多数踏板都是采用工程塑料材质制造的。这应该也是为了满足标准要求。
既然踏板有严格的质量标准，且和行车安全密切相关，出现质量问题的概率还是非常小的。
不过，确实也有车企因踏板存在断裂隐患召回过。但总体而言，踏板出现问题的情况还是极为少见的，大家也不必过度担心。