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2024年6月，欧盟委员会发表声明，将从下个月起，对自中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。
回顾上个月美国拜登政府，将中国电动汽车关税从25%提高到100%的决议。
这似乎意味着，欧盟27国正与美国一起联手“孤立”中国，一场席卷全球的贸易战一触即发。
对此，空客CEO说出了真相。
扬帆出海——中国电动汽车
从全球形势来看，汽车产业的电动化、智能化趋势已经成型。
而在高速发展的浪潮中，我国的新能源汽车产业可谓勇立潮头，我国也已经发展为全球最大的新能源汽车市场。
十多年的百舸争流，新能源汽车行业在国内市场的竞争越来越“卷”，一轮接一轮的价格战风起云涌。
面对国内异常激烈的竞争环境，到广阔的海外市场寻找新机遇，也成了不少车企的共识。
近几年来，中国电动汽车扬帆出海的力度逐年加大，海外市场版图也在逐年扩张。
据相关行业数据显示，我国2021年总计约出口新能源汽车31万辆。而2022年，这个数字已经翻了近2.2倍。
到了2023年，我国不仅成为了全球第一大汽车出口国。新能源汽车出口数更是高达120万辆，同比增长了77%。
近年来欧洲、阿拉伯、中亚、东南亚等地区市场，对中国新能源汽车的青睐，是有目共睹的。
就以欧盟国家为例，2020年我国出口欧盟电动汽车市场规模约16亿，到2023年出口规模已经翻了七倍之多，占据其进口总量近四成。
于是以欧盟委员会主席冯德莱恩为首的部分欧洲政客认为，中国汽车将对欧洲本土汽车工业的发展产生威胁。
美欧28国联手打压
事实，欧盟从2023年起便动作不断，这表明，欧盟对中国新能源汽车的打压，并非一时兴起。
2023年10月4日，欧盟公报就曾发布通知，欧委会正式对产自中国的纯电动汽车（BEV）展开反补贴调查。
所谓反补贴调查，从程序上讲，需要确定中国的BEV价值链是否从非法补贴中得益，以及这种补贴是否对欧盟BEV生产商造成威胁或可能造成经济损失。
但从政治角度，欧盟此次反补贴调查并非基于欧洲汽车行业提出的申请，而是由欧委会主动发起并主导的。
由此可见，调查从一开始就有明显的政治动机。是一种典型的保护主义，是对中国新能源产业的恶意打压。
2024年6月12日，欧盟宣布对自中国进口电动汽车加征额外关税。从表面看，这是对反补贴调查结果的初裁公布。
但实际上，美国5月宣布维持特朗普时期对华征收的“301条款”关税，将中国电动汽车关税从25%提高到100%。
欧洲6月便迎头跟上，且同样针对中国新能源汽车，表明欧盟此举完全是一种“政治跟风”行为。
也或许确实如部分专家猜测，是欧委会政客担心，如果在对华经贸政策上没能与美国同步，会受到来自美国的压力。
但无论其中原因为何，美欧相继出台的对华政策，充分表明美欧28国已经联手对我国进行孤立打压。
中方态度&欧盟内部意见分裂
针对欧盟举措，我国商务部与外交部发言人，分别就此事做出了回应。
我国强调，欧盟所谓的反补贴调查本就是典型的保护主义。我们将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。
实际上，不说我国，欧盟内部对此事就有不少反对意见。
据媒体披露，欧盟委员会原本计划的发布对华加征关税的日期，是在6月5日，但最终却推迟到了12日。
其目的就是为了避开前几日的欧洲议会选举，以免引起不必要的麻烦。
由此可见，欧盟内部分歧早已凸显。
比如欧盟最大汽车工业国——德国，对此明确持反对态度。其总理朔尔茨，多次在空开场合对欧盟的反补贴调查表示过质疑。
此外，欧盟其他政商要员，例如法国财政部长布鲁诺·勒梅尔、德国宝马集团董事长齐普策等，也都对加征关税、扩大“贸易战”的举措表示了担忧和不满。
而法国飞机制造商巨头空客CEO在表示担忧的同时，更是在不断提醒欧洲，这背后的真相。
空客CEO纪尧姆·福里称：
“对欧洲飞机征收关税的不是中国，而是美国。”
并且在提到当前局部战争情况时，福里更是直言，欧洲的军备支出有75%都是用于购买美国武器，在这方面，过度依赖美国。
说白了，在贸易方面，美国永远都是背后受益者。
这场贸易战的责任不在中国，而是美国。
说到底，加征关税损人不利己，欧洲汽车行业要想发展，必须摆正心态，而不是借贸易保护主义饮鸩止渴。
参考文献：
空客CEO：全球保护主义抬头，责任不在中国，在美国 观察者网，2024-06-05
欧盟宣布将在7月初对自中国进口电动汽车加征关税 中方已表示将采取措施维权 东方财富网，2024年06月12日
欧盟对进口中国电动汽车加征临时关税 影响几何？ 东方财富网，2024年06月12日
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不顾多方反对 欧盟委员会拟对中国电动汽车征收临时反补贴 新华网，2024年06月12日
中国新能源汽车：国内“卷”到飞起，海外布局正在加快 澎湃新闻，2023-12-29