撰文/ 刘宝华
编辑/ 黄大路
设计/ 师 超
2024年是汽车设计大年、话题大年，车型的设计争议和市场表现的天壤之别，都让汽车设计成为风暴眼。“心有灵犀”的红利诱惑、原创的风险，同时摆在中国汽车设计面前。
6月14日-16日，为期三天的第十六届中国汽车蓝皮书论坛隆重召开，设计专场一直是蓝皮书论坛的保留板块，往年都放在论坛第三天，本届论坛则被提前到了第一天，可见今年对设计话题的重视程度。
吉利汽车集团副总裁陈政以《设计，即战略》为题发表演讲，提出 “设计不止于造型，而是先于时代的想象”“智电时代的设计要从英雄史观向人民史观转变”等新观点。
“设计即战略”这类洞察摆脱了造型和设计本身，设计成为了企业的核心竞争力之一，把握住设计，就是把握住品牌未来发展的制胜因子。用这样的思考维度来重新审视今年备受争议的几款车型，会更容易理解“原创是品牌的刚需”，这个是他曾多次提及的观点。
乔布斯说“我喜欢活在人文和科技的交叉点上。”这句话背后的思维模式造就了一个伟大的公司，开创了一个全新的时代。无数的后继者们，都希望达到同样的境界，希望走到乔布斯曾经伫立的路口。
技术与艺术，如何结合来创造一个能代表时代的作品，上一个做到的是智能手机，是乔布斯与苹果。智能电动汽车被普遍期待成为下一个时代级产品，马斯克与特斯拉做到了吗？似乎科技有余，人文不足。
中国智能电动车有没有机会做到？“设计即战略”的提出显露了这种雄心。
演讲结束后，陈政接受了汽车商业评论在内的媒体采访，对演讲内容和媒体感兴趣的话题展开祥谈，从他的叙述中能看出，“设计即战略”并不是一句即兴的口号，而是一套思考良久、正在完善中的价值体系，与之相关的判断还有：
1.原创是品牌的刚需。
2.设计可以发生演变，而且，第一，得有根，我们每个人的设计、每个品牌的设计都必须有根，就是有自身文化的根。
3.“设计即战略”的第一要素“设计，是99%的缜密逻辑和战略选择，再加上1%灵光一现”；第二要素“设计，不止于造型，而是先于时代的想象”；第三要素“设计，不是被动的应对当下，而是主动掌握未来的长期主义”。
4.这个时代，已经不再是一两位明星设计师，可以扭转局面的。因此，设计要从英雄史观，向并肩作战的“人民史观”发生转变。
5.如何用设计的思维，不是造型，重塑商业模型，营造你的品牌差异性和独特的竞争优势。
这是一位中国品牌设计领军人20多年的感受与思考，已超越设计本身，向品牌、商业模式、企业核心竞争力层面渗透。
当设计成为战略
当设计成为战略，设计与技术、与商业之间是何关系？
陈政认为技术、设计、商业是三个圈，两两之间各有重叠结合，设计与商业的结合是品牌，设计与技术的结合是产品，技术与商业之间的结合是技术总服务商。技术、设计、商业三者的结合部分是用户体验。
也就是说，用户体验是统领技术、设计、商业三要素的核心。
拿苹果为例，2015年之前的苹果是技术上有领先，设计上也有独特领先。商业层面包括分销模式、品牌店模式、体验店模式、回收计划等等一系列的模式有很多商业上的创新，三要素都做得很强。任何一家企业或者品牌只靠单一优势是不行的，至少要达到两方面实力强大，或者找到一个合适的均衡点，实现设计、技术和商业之间的最佳平衡，才能向市场交出高分答卷。
回到汽车行业，他说：“汽车已经进入微差时代，中国汽车市场从‘新产品大战’来到‘寒武纪的新设计混战’。在这个百花齐放的时代，用户的消费观已经从产品经济，逐渐转向体验经济。用户体验的设计在其中非常关键。”
以对“舒适”的体验需求为例，近期发布的吉利银河E5前排座位，以中国传统“太师椅”为设计灵感，以“沉肩坠肘”坐姿，配合了5+1层分区设计，兼顾了坐姿的放松，和坐感的舒适，将中国人“坐”的智慧融入现代工业设计之中。
再比如，在银河星舰科技旗舰SUV原型车的设计上，设计团队将中国的山水自然融入AI科技座舱的设计中，创造了通达天地、内外、虚实的空间体验，助力吉利在AI时代塑造出全新的品牌格局，也在近日斩获了 “2024红点设计概念大奖”。加上此前银河E8的5大国际权威设计奖项大满贯，吉利设计团队已经包揽了红点“产品大奖和概念大奖”双料大奖，走“红”全球，屡屡获奖的背后，正是对吉利设计战略的肯定。
在未来，中国汽车的终极形态是“Designed by China”而不是“Manufactory”，设计正是其中破局的关键。陈政一直以来的一个观点，设计是品牌最好的翻译官，也是品牌最强的驱动力。好设计能够驱动品牌的向新，成为商业致胜的关键因素。
以设计创新引领
“设计即战略”要在企业真正落地，需要的不只是陈政这样的设计领军人支撑，更需要企业掌门人的认可与支持，坚持设计创新，坚持长期主义。
吉利汽车集团CEO淦家阅曾说过“设计是吉利汽车的核心竞争力”。只有提升设计的综合竞争力，才能在多样性大爆发中保持持续的领先。
吉利也最好地诠释了技术、设计、商业三者如何有机结合、相辅相成。
2017年，星瑞侧围件凭借精益求精的冲压技术达到了国际豪华品牌才有锐棱（R1）mm的水准，吉利也是第一个实现和挑战锐棱（R1）的中国汽车品牌。再例如，银河 E8一脉相承的“光之涟漪”，依托吉利独有的微孔镭雕专利技术，实现了全球首个一体式发光前脸。
陈政感叹，“这就是当你具备这种技术能力时，设计就有机会形成独有的原创设计语言，最终做到可持续的创新。”
设计、技术与可持续创新的另一个例子是AI的应用。
他认为，AI的出现让汽车设计师职能变大，也象征着设计的边界越来越大，“设计是先于时代的想象”，每个设计师，最终都将成为一名人工智能训练师，AI与人类设计师最终是伴生关系。未来最优秀的设计师，也许是像李白这样，充满了人文想象力的诗人。
AI也是吉利很大的一个优势，得益于全球算力第一的星睿智算中心，比如E8上AI语音所有的是自然语义的表达，就像和人在对话。还有银河星舰上，在AI加持下，创作出了通达天与地，内与外，虚与实的空间体验，比如AI飞行器、AI智能座椅、AI数字精灵，打通了一整个空间的概念。
目前在吉利设计流程中，也已经实现了AI的“规模化赋能创新”，从设计灵感sketch、产品体验设计、key visual渲染图等等，都有AI与设计师共同制作的过程。陈政说，“我对AI是很乐观、开放的态度，它帮助我们缩短了设计灵感验证过程，也让设计师打开了不同的创作体验。”
全球化中的设计
全球化是目前中国车企的热点课题。
淦家阅认为吉利的全球化要坚持从“走出去”到“走进去”，最后要“走上去”。走进去指的是不与世界割裂，要融入世界。
无论走出去、走进去还是走上去，设计都需要打头阵。陈政认为，“我们向世界输出的，一定不是某个元素，而是中国的核心价值、中国设计的方法论。吉利设计的全球化始终根植于中国原生文化，在传承中创新，用人文引领变革，科技转译文化。”
他举例，设计全球车吉利银河E5时，就要思考如何克制自己“加一点”的欲望，根植于中国人“和”的底层价值观，寻找全球审美最大公约数。从风靡全球的瓷器中汲取灵感，历经“克制”这样逆人性的过程，用减法设计，精炼、简洁，跨越时空、文化的隔阂，成就穿越周期、雅俗共赏的全球之美。
全球化离不开人才全球化，吉利的全球设计团队已经跨越时差、文化，形成了有机的生态协作系统，能够快速响应全球市场的变化。吉利设计已经构建了中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂、意大利米兰，设立了四大设计中心，汇聚了超过20个国家地区，超1000位顶尖设计人才，共创“中国设计·全球审美”。
吉利设计的团队是被共同的理念和价值观连接起来的，他们坚持的是设计的 “人民史观”，一群设计英雄的战斗，真正的同心同欲同力，“正如千年前的敦煌，完全不同的民族、完全不同的宗教，所有的思想聚合汇聚在一个地方，最后迸发出具有穿透力作品和文化。”
陈政是对中国汽车出海最有感触和发言权的人，2006-2015 年，他作为中国汽车品牌第一批设计出海负责人，在意大利都灵创建了中国最早的“欧洲汽车设计中心”，完成了中国汽车设计出海体系 1.0 建设。
2023 年，吉利意大利创新设计中心在他的领导下成立。
时隔 18 年，使命截然不同。“18 年前，我在意大利，带着一群外籍设计师为中国车做设计。而现在，我在中国，带着跨国团队一起设计全球车。”陈政说。