据央视新闻报道，德国经济部长哈贝克抵华访问，中国商务部长王文涛6月22日同其在北京会晤。对于欧盟对中国电动汽车实施的加征关税动作，王文涛指出，欧方如果对谈判有着诚意，便应尽快展开谈判。如果延续当下做法，中方将以各类必要举措保障本国利益。哈贝克称，中德贸易让德方受益，不过贸易保护主义的兴起使人忧心。国家发改委主任郑栅洁22日与哈贝克共同主持中德气候变化及绿色转型相关会议。
中方指出，贸易保护动作损人害己。中国新能源产业竞争力并非来源于补贴，而是充分竞争的结果。国家发改委在中德相关会议中向德方当面指出，欧盟所谓产能过剩论有违市场规律、有违经济学基础理论。欧盟加征关税的做法也同欧盟自身推动的绿色发展理念相违背，当下实施贸易保护政策将拖累全球应对气候变化的努力。中国当下的电动汽车产能尚不足以匹配全球需求，还需中国扩大产能促进全球绿色转型进程，德国经济部长哈贝克此次访华，氛围难称友好。
哈贝克尽管肩负着德企寻求减少自身损失的期待，但哈贝克过往的对华偏见仍存，其对华态度与同中国发生贸易战、科技战的美国保持同轨。哈贝克访华期间表示，德国需更新对华政策。这一表态被外媒解读为，德方寻求大幅改变对华政策，或不再是中国在欧盟内的伙伴。哈贝克称，他寻求此次访华能够助力于解决中欧贸易争端。但这一目的的达成充满挑战，哈贝克称，他不可能在访华行程中解决中欧贸易纷争，他也无法代表欧盟同中国进行谈判。
哈贝克这一表态，颇让人质疑其此行的诚意。德方不应指望其一面不对欧盟政策进行实质反对，一面不被中欧贸易纷争波及。欧盟内部舆论层面的红白脸戏码对中方并不适用。受乌克兰危机后美国增大对欧能源出口、德国经济低迷引发消费下滑等因素影响，美国于今年一季度代替中国，成为德国最大贸易合作方。6月20日哈贝克到访韩国时，将同中国的经济联系视作风险。哈贝克声称，韩国、德国在中国之外实现供应链多元化的目标一致。
增大原材料供应来源，缩减在关键产品上的对华依赖。可见，即便德国主要车企呼吁强化对华合作、缓和对华关系，哈贝克对抗性的对华态度基调仍未发生改变。哈贝克也调低其访华预期，排除了通过其此访解决中欧贸易纷争的可能。中国市场贡献了德国车企的主要营收，2023年，这一比例为1/3。欧盟对华燃油车汽车出口规模，高于中国电动汽车对欧出口规模。
由此使得即便中欧发生汽车产业的关税战，欧盟也将是损失更大的一方。中国完整的工业产业链，是中方在中欧贸易战中保持从容的底气。对于欧盟对华关税，德国政府内部存在分歧。德国外长贝尔伯克赞成加税，德国总理、财长、经济部长反对加税，担忧同中国的贸易纷争将对德国经济造成重大影响。
因乌克兰危机带来的影响，德国经济已受到严重创伤。IMF对德国经济的增速预期在日本之后，在七国集团中排名倒数第一。中国产业届也已有呼声，呼吁对欧盟大排量燃油车征收25%关税。德方如果无法有效处置关税问题，德国汽车产业将为此承受沉重代价。