在我国古代时期有三项伟大的建设工程，一是作为军事防御建设的万里长城；二是为干旱地区劳动人民造福的坎儿井；第三就是世界上里程最长、最古老的运河—京杭大运河，该运河沟通了我国的五大水系，流经四省两市，对于我国沿线各地区的经济交流与发展起了极其重要的作用。
运河对于航运发展的重要性不言而喻，近来广西省想要修建平陆运河，并不惜拆掉了15座桥以及上万套房屋，广西究竟为何耗费如此大的人力、财力修建运河，修建后对于广西省的发展又有何影响？这项耗时耗力的工程究竟值不值得？
广西壮族自治区的发展现状
广西壮族自治区省会位于南宁市，该省也被称之为“桂”，我国目前有5个少数民族自治区，广西是其中唯一一个沿海的自治区，该省地理位置处于我国南部地区，纬度较低，北回归线从中部穿过，东面紧邻广东省，南部与海南省隔北部湾对望，西部与云南省相接壤，西北方向紧连贵州省，西南部是我国的邻国越南社会主义共和国，接壤长度为800千米以上。
广西省位于我国地势阶梯的第二级，处于云贵高原东南方向的边缘地带以及两广丘陵的西部地区，整体地势呈西北方向高，东南方向低，该省四周多被连绵、庞大的山地以及高原包围，中部和南部地区大多是丘陵以及平地地形，整体呈现出盆地状态，因此该地也被称为“广西盆地”。
广西壮族自治区的陆地总占地面积为23.67万平方千米，约占全国陆地面积的2.5%左右，在全国各省土地面积的排行中位列第九位，其中以山地地形分布最广，约占全省总面积的40%左右，广西省境内拥有独特的喀斯特地貌，主要分布在该省的西南、西北、东北以及中部地区，总面积可以占到该省全部土地面积的37.8%，
广西省的喀斯特地貌发育类型十分独特，在全世界范围内都相当罕见。
广西省所拥有的矿产资源有着种类丰富、储存量大等特点，其中以铝矿和锡矿为主的有色金属储量最多，是我国十大重要有色金属产地之一，目前已经有将近130种矿产资源类型被查明，占全国已查明矿产储量的80%左右，其中有8种资源的储量位居全国首位。
广西壮族自治区是一个多民族聚居的地区，截止到2023年底，该省的常住人口数量在5000万人以上，居住的少数民族人口数量在全国各省中居于首位，有多达40多个少数民族在此居住，人口数量可以占到全省的40%左右，其中以壮族居住的人口最多，约占全省总人口的31%。
广西壮族自治区一直以来在全国各省份中经济发展水平相对较低，2023年该省GDP总量为27202亿元，同比增长4.1%，其经济总量在全国31个省级行政单位当中位列第19位，2023年在全国各市GDP总量中排名第五位的重庆市实现的经济总量为30145亿元，也就是说广西省全省的GDP总量远不如一个排名第五的城市，与北上广深的差距则更加悬殊。
平陆运河的建设原因及意义
随着我国经济的快速发展以及对外贸易水平的不断提高，航运的作用与日俱增，目前我国沿海地区港口的吞吐量一直保持持续增长的态势，并始终稳居全球第一位，广西壮族自治区目前的经济发展水平远远落后于周边的邻近省份，很大程度上是受到该省复杂的地形限制。
该省地形多以山地丘陵为主，境内山体连绵、峡谷相间，四周更是被群山所环绕，平原地形仅占该省总面积的27%左右，大多分布在山前的河谷以及入海口的三角洲地带，虽然紧靠北部湾，但受到地形等因素的影响，很难建设大型港口，使该地充分发挥其价值。
北部湾位于我国南海的西北部地区，东部是隶属于广东的雷州半岛和海南岛，北部紧靠广西省，西部濒临越南，北部湾是一个资源丰富的天然深水良港，该港口面积可达13万平方千米，比渤海湾还要大一些，平均水深在42米左右，海湾最深处可达100米以上，并且沿岸注入的河流并不多，因此进入海湾的泥沙较少。
北部湾是我国西南部地区最重要的出海港口，也是我国大陆地区与东南亚、非洲以及欧洲、大洋洲航行距离最短的港口，我国西南以及华南地区的大量货物都由此港口出海，目前已经与全世界100多个国家和地区进行通航。
广西省水系最大的问题就在于省内的河运无法与沿海地区相连接，该省最适合发展航运的河流为西江，然而这条河流呈东西走向，最终流入广东省入海，导致广西壮族自治区绝大多数的运输量都只能沿着西江运往广东的港口。
西江通过珠三角地区入海，与北部湾相邻近的钦江无法与内陆大河相沟通，广西的船只也只能顺西江经珠三角的港口入海，因此北部湾作为一个如此优良的港口，广西省却并始终没有凭借优越的地理位置对其加以利用，使其得到充分的开发。虽然地处于沿江地区，广西省的贸易往来却十分不方便，严重阻碍了该地的经济发展速度，在此状况下对于平陆运河工程的修建显得尤为重要。
平陆运河的建设是自1949年新中国成立后所提出的第一个运河项目，该运河是当前整个西部地区陆海新通道最主要的工程之一，项目以广西省省会南宁市的平塘江口为起点，途径钦州市的陆屋镇，最后沿着钦江注入北部湾，项目全长134.2千米，建设完成后每年将有能力单向通过8900万吨，该工程总花费将在700亿元以上，主要包括通行航道、运输枢纽、已有的水利设施改造以及沿线所需的配套设施工程的建设。
平陆运河于2022年的8月份正式开工建设，该运河建成后对于广西壮族自治区以及整个西南部地区的发展都有极大的战略意义，一旦开通航运，这将是广西内陆地区以及我国西南、西北地区向外运输距离最短、成本最低、最方便快捷的航道，将改变广西省虽然沿海但却无法通过江河入海的现状，使得西江的航海运输更加通畅，提升整个通航线路的运输能力，使该地的地理位置优势得以充分发挥，并转化为实际的经济发展优势。
长期以来我国东西部地区就存在经济发展不平衡问题，东部地区凭借沿海的优势使得经济得到了快速发展，平陆运河的建成将改善这种区域经济发展不平衡的现象，使西部地区经济形成新的发展格局。此外该运河的开通使我国与东南亚、南亚等地区的贸易运输更加便捷，促进我国对外贸易规模扩大。虽然平陆运河的修建需要花费高昂的建设费用，但是长久来看该项建设是值得的。