最近关于南信合高铁的好消息不断，先是由国铁集团组织召开了预可研评审会，接着南阳发布了社会风险稳定评估的调查，这些都说明南信合高铁正在稳步推进中。
很多人乐观的觉得，这个项目就要开工了。而且河南省的推进力度很大，已经列为2024年重点开工项目，可事实上果真如此乐观吗？
南信合高铁，是规划的合康高铁组成部分，在国家综合立体交通网规划中，属于欧亚大陆桥通道的一部分，属于国家干线通道。
不过南信合高铁在十四五规划中，属于虚线，也就是规划研究项目，这就注定想要在十四五时期开工建设，难度很大。
原本随着国家关于铁路规划建设收紧的文件出台后，对于铁路的建设以及标准有着严格规定，不过对于未进入规划的项目，也并未完全禁止，只是实施难度非常大。
南信合高铁对于河南来说确实非常重要，一方面是国家大通道，另一方面也是西安至上海间的横向干线。尤其是湖北省同样对这条线路志在必得，就如同数十年前的宁西铁路争夺一样，这次同样很激烈。
湖北境内汉十高铁已经建成，随州至信阳联络线同样也是虚线项目进入国家规划，所以河南这次就采取了当时湖北争取汉十高铁的模式，抢占先机优势。
不过国家对于重大项目建设，有着严格而又复杂的流程，南信合高铁河南即便再急迫，也必须一步步走下去。
现在南信合进入的只是预可研审查阶段，如果是进入十四五实线项目，是不需要预可研的，直接进入可研。预可研是明确项目该不该修建，这只是项目前期推进的第一步。
预可研通过之后，下一步就要明确项目什么时候建，这就是可研阶段了。包括社会风险稳定评价，只是可研的一个前置专题。当然还有一个问题，就是要解决规划问题，从虚线变实线，这也是十五五初期的事了。
河南加快推进南信合高铁，很多程序都在提前走，所以一旦进入十五五规划，可研报告就可以顺利获批。然后还有初步设计、施工图审、施工招标等环节，所以南信合高铁在三年内开工的希望不大。不过在十五五头2年实质性开工，希望倒是很大。