最近，理想汽车官方公布了第24周（6月10-16日）的周销量成绩，理想汽车周销量达1.05万辆，与上周的1.09万辆基本持平，连续八周获得中国市场新势力品牌销量第一。
虽然理想今年想要完成80万辆的年销量目标下半年的压力着实不小，但是至少在造车新势力中，理想的表现一直非常稳定。除了问界之外，理想汽车可以说是遥遥领先。
其实网上唱衰理想的声音不绝于耳，总结来看就是说理想卖的太贵了，不值这个价。因为增程是成本相对低廉、实现门槛不高的技术，对于采用增程式新能源技术的理想不应该比纯电新能源还卖的贵。此外理想引以为傲的冰箱、彩电、大沙发技术更是没有什么核心竞争力，竞争对手可以轻易实现，而且目前市面上不少增程式新能源，都比理想便宜一大截……
可以说，对于理想汽车的质疑一直很稳定，但是同时理想汽车的销量也一直很稳定。
那么理想汽车作为造车新势力领头雁的状态还能维持多久呢？当增程式新能源雨后春笋般涌现的时候，理想汽车的销量会不会受到影响？
大饼今天就来和大家聊一下自己的看法。
增程技术确实很落后，但是却也很实用
有网友评价增程式新能源是“脱裤子放屁——多此一举”，汽油→发电→电动机，确实有些多此一举，但是增程式新能源却也实实在在的解决了新能源汽车的里程焦虑，此外也确实可以降低油耗。
所以理想ONE（参数丨图片）上市的时候，网上也有很多人不看好，但是最终销量却是一骑绝尘，因为消费者实实在在的感觉到了这是当时最靠谱的新能源技术。
冰箱彩电大沙发，不只是噱头
再说内饰，虽然大家都说汽车的冰箱彩电大沙发实现难度很小，尤其是对于新能源汽车来说。但是不知道大家是否发现，在理想ONE之前，似乎鲜有汽车厂商着重在这方面为消费者考虑的。有的话也是百万级的豪车，在预算充足的无以复加的基础上，堆砌。
但是对于消费者来说，这些很容易实现的配置其实反而是最受欢迎的。因为汽车已经成为一个相当重要的私密空间，其可以实现的应用场景不断丰富，那么消费者需要的就是一个更接近于家的感觉。
理想汽车似乎在不经意间开创了一个全新的汽车设计方向，也就是把对于机械素质过多的关注分散到车内体验上来。
品牌效应的集聚
各行各业似乎都存在着马太效应，对于新能源汽车行业似乎也并不能免俗。
不得不承认目前理想汽车在造车新势力中的品牌价值和品牌认可度确实比较高。有的人说理想卖的贵，那或许只是消费群体不同而已。更何况现在增程式新能源市场有很多价格更低廉实惠的替代车型。
但是对于理想固有的消费群体来说，大饼觉得并不会受到价格太大的影响。
写在最后：大饼觉得理想领跑造车新势力的趋势短期内不会改变，当然如果理想想要实现80万甚至100万的年度销量目标，那么目前的产品定价显然是适用群体过窄。有必要向中低端市场投放更多的车型。
你觉得呢？