6月22日，由中铁南方投资集团、中铁七局广州公司承建的阳信高速十标项目一分部水口南枢纽首片钢箱梁架设成功，标志着阳信高速全线线路贯通又迈出了关键的一步。
2024年6月24日《茂名晚报》01、03版
盛夏时节，骄阳似火。当天下午，在阳信高速十标项目一分部水口南枢纽的施工现场，工人们冒着酷暑坚持施工，现场机声隆隆，多台大型吊车矗立工地，配合着钢箱梁架设施工。在阳信高速横跨包茂高速处的西侧，一片硕大的灰色钢箱梁横跨在包茂高速上方，标志着经过近10天的努力，水口南枢纽首片钢箱梁已经基本架设完毕。
水口南枢纽首片钢箱梁位于F匝道，是水口南枢纽工程中最为重要的构件之一。该梁全长70米，梁高3米，全宽10.5米，总重384吨，装配方式采用先进的顶推技术，可实现无支架施工，显著降低高空作业的风险，对既有交通干扰小，为绿色施工和可持续发展提供保障。施工现场技术负责人郜慷介绍，采用钢箱梁技术，有着高效低成本等优点。
顶推施工前，项目部多次邀请专家现场召开专题研讨会对方案进行论证，克服了气候复杂多变、施工场地限制、钢箱梁跨度大等多重挑战，确保施工任务高效、安全完成。在近期频繁的雨水天气影响下，项目部迎难而上，结合现场施工实际对施工过程中的顶推支架结构设计、设备安装与调试、钢箱梁吊装与拼焊、落梁线型实时监控等环节周密部署，不断优化顶推方案，精心组织编排各项工作，全程监控测量，合理调整施工时间，全力为钢箱梁顶推施工保驾护航。
水口南枢纽互通位于广东省西北部信宜市水口镇竹朗村，该枢纽互通上跨包茂高速，主要功能是为阳信高速公路和已建成的包茂高速路提供枢纽转换，对提升交通运输效率具有重大意义。阳信高速项目一分部将继续发扬精益求精精神，践行绿色、创新、高效的建设理念，严格按照施工计划推进，确保工程如期高质量完工，为阳信高速的顺利通车打下坚实基础。
据悉，广东阳春至信宜（粤桂界）高速公路项目位于广东省阳江市和茂名市境内，由中国中铁和中铁南方共同投资建设，是连接粤港澳大湾区和北部湾经济圈的重要通道，其建设对于完善广东省高速公路网络，增强粤港澳大湾区对于粤西地区的辐射带动作用，改善区域交通运输条件，促进沿线地区经济协调发展等具有重要意义。
知多D：水口南枢纽互通钢梁顶推技术简介
水口南枢纽互通位于广东省西北部信宜市水口镇竹朗村，上跨包茂高速，其主要功能是为在建的阳信高速路和已建成的包茂高速路提供枢纽转换。工程设计速度为时速120公里，双向6车道，路幅全宽34.0米的高速公路标准。匝道设计速度为时速40公里。本钢结构工程包括水口南枢纽互通包茂高速跨线大桥（左、右幅），水口南枢纽互通A、B、E、F匝道；跨越包茂高速的上部结构为钢和混凝土组合梁，其优势同钢筋混凝土梁相比，可以减轻结构自重，减小截面尺寸，增加抗震性，增加有效使用空间，节省支模工序和模板，缩短施工周期。
本次成功架设的是F匝道钢箱梁，里程桩号为FK0+278.44-FK0348.44，全长70米，梁高3米，全宽10.5米，总重384吨，其装配方式采用200吨吊车吊装拼接之后，再采用12组500吨步履机顶推落梁，即顶推法。顶推全程监控测量，保证钢梁的线性，轴线，形变等重要数据符合要求，项目部管理人员全天24小时轮流值守现场，全力为钢箱梁顶推施工保驾护航。
文字：李光耀 陆波
图片：陆波
来源：茂名晚报