每当旧岁翻篇，迎接新年时，总是满怀希望，仿佛最困难的时光已成为过去。然而，2024年上半年却出乎意料地艰难，竞争异常激烈。各行各业都在不确定和失控中挣扎、革新、重塑，甚至重生。汽车行业也是如此，此刻我才真正理解什么是“百年未有之大变局”。
变化带来阵痛，在蜕变完成前，所有的困难都是必经之路，所有的问题都是有意义的。有一家车企，正在经历这一过程，并以漂亮的回升姿态重塑自己，这便是东风日产。
东风日产的坚韧与突破
上月，紧凑级轿车销量榜单中，轩逸（参数丨图片）以31600台夺冠，紧随其后的是秦PLUS DM-i和驱逐舰05。今年1至5月，东风日产累计批售28万台，同比增长3.8%，成为日系合资车企中唯一实现年累销量同比正增长的企业。
这充分说明，即使面对比亚迪的强大竞争，东风日产的韧性比外界想象的更强。实在的数据给人信心，在这个充满焦虑的时代，信心比金子还珍贵。
更让人振奋的是，6月16日，东风日产广州总部基地迎来了探陆两驱6座新车型的登场，同时宣布达成1600万辆整车产销的里程碑。从2003年第一台SUNNY阳光下线，到2024年的1600万整车销量，东风日产在21年间创造了无数“东风日产速度”。
东风日产的飞速发展
2008年，东风日产用5年时间达成100万辆产销，创造了行业最快速度；2013年，用10年时间达成累计450万辆，再次刷新行业纪录。2018年，实现1000万辆目标，2022年，高质量迈过1500万规模，成为国内最快达成1500万的合资车企。
如今，东风日产顶住压力，高质量达成1600万产销，再次用速度创造了日系合资品牌的新纪录，稳居行业第一梯队。
长期主义的胜利
对于东风日产而言，1600万辆整车的达成，是破除阴霾的一束强光。它代表的不仅是销量，更是长期主义的胜利。
面对新势力的崛起，东风日产没有退缩，而是坚定信念，继续前行。尽管新势力风头正劲，但实现企业盈利的少之又少，“割韭菜”倒成了常态。再过三五年，那些以短期利益为目标的车企可能早被市场淘汰。威马、高合、爱驰等新势力曾带着资本高光而来，如今却已仓皇逃离。
未来展望
站在1600万整车产销的新起点，东风日产勾画出美好的人·车·生活新图景。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋表示，“未来，东风日产将通过技术驱动产品变革，基于GLOCAL的新模式，以日产全球技术和制造品质为根基，进一步整合本土研发优势，打造一系列新能源和智能化产品，促成东风日产未来新的增长极。”
东风日产的“GLOCAL”模式，即全球本地化模式，正是富有变化的长期主义的体现。东风和日产合作多年，现在进入了新合资的时代，东风日产积极拥抱这一变化。
在北京车展上，东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩表示，“我们从全球技术引入中国，现在是中国技术进入合资品牌，未来合资品牌将从中国走向全球，这是我们的‘三步走’战略。”
未来，东风日产的新车技术将不仅仅来自日产，还包括东风的技术，特别是新能源和智能化技术。此外，东风日产将实施“油电同智”策略，通过与头部智能企业合作及自研能力结合，把燃油车和新能源车共同推向智能化发展，并在不同产品线上形成差异化优势，以满足消费者的多样需求。
在新能源市场，东风日产必定占有一席之地。作为电动车的先驱，日产积累了丰富的电动车技术，加上东风新能源和智能化技术的支持，东风日产的新能源产品值得期待。未来3年内，东风日产计划推出5款日产品牌新能源车，涵盖轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力。纯电轿车Epoch将成为首款上市车型，并计划在一年内推出量产版。
同时，东风日产也开始为自主研发登上全球舞台做准备。伴随着东风有限“启DNA+”新战略的发布，东风日产的合资事业进入新征程。以中国资产、中国速度、中国标准为起点，东风日产践行在中国、为中国、向全球的发展道路。从2025年起，东风有限将启动出口事业，包括4款日产品牌新能源车型，目标初定为每年出口10万辆，其中包括4款自主设计的日产车型。
我们有理由相信，在新能源化与智能化浪潮中，东风日产始终快速响应，是国内新能源转型最彻底、研发能力最强、增长潜力最大的合资车企。转型革新的成果将在未来的新车型上崭露头角。革新后的合资品牌，一定仍是市场中的金漆招牌。