南京北站真是江苏乃至长三角铁路建设上的一个“老大难”项目了，一拖再拖，一次次失约已成常态了。就在进入2024年，相关方面还义正言辞的说，要在2024年上半年实质性开工，但现在都什么时候了，已进入2024年6月下旬了，还有几天时间，2024年上半年也就结束了，而关于南京北站的信息，似乎寂静了，不提不问。
从相关信息显示，3月份，信息已表示南京北站初步设计获批，但也仅止于此，从此南京北站的信息中断了。虽然南京北站初步设计获批，说明南京北站达到了施工的条件，但并不代表真正地施工，因为还有施工招标等等一系列的准备工作要做的，也是需要一定时间的，现在连施工招标这些关键信息也未披露，要想开工，谈何容易，因此南京北站或将再“失约”，无缘上半年开工。
或许对于这样的一个结果，大家已见怪不怪了，用百姓的话说：预料之中。因为南京北站说开工是经常的事，但落实上，一直未做到位。
最先要接入南京北站的是宁滁城际铁路，这是于2018年就开工的一条城际铁路，但当时开工的是滁州段，滁州是相当积极的，得到批复，就赶紧干起来，在宁滁城际铁路滁州段建设时，南京也是有所表示的，前期准备工作也有所推进的，曾一度说在2021年开工的，那自然是包括南京北站的，但现在看来，南京“失约”了，而且是严重“失约”，因为宁滁城际铁路滁州段已运营了，但南京段连全线开工都谈不上。
继宁滁城际铁路之后，就轮到宁淮城际铁路了，也是接入南京北站的。要说宁滁城际铁路是连接的省外城市，南京拖拉点也就算了，毕竟城际铁路的建设，很多是省为主导单位，地市落实的。那隔省了，自然沟通上也就有了阻碍，但宁淮城际铁路更多的还是建设于江苏境内，是实现了南京与淮安的便捷沟通，更是南京与苏北五市的便捷沟通，虽然中间也经过安徽天长，但安徽天长一直都不是宁淮城际铁路推进的阻碍。
宁淮城际铁路淮安段在2019年就说开工建设了，同样的，宁淮城际铁路南京段也说要跟进的，但也只是说说而已，直到2023年才有点眉目，但全面落实到位，还没有，仍有南京北站未开工建设。致使宁淮城际铁路一拖再拖，江苏省内兄弟城市抱怨不断！
现在北沿江高铁再次要接入南京北站，对此，很多人表示，北沿江高铁是国铁干线，在国家利益面前，南京北站不会再拖了，会落实到位的。那事实是怎么样的呢？
确实，在北沿江高铁于2022年开工建设后，南京北站因其得到了长足的进展，但也仅此而已，也表示要开工建设的，便仍未落实到位。而北沿江高铁江苏段计划是在2027年建成通车，届时南京北站必须要同步的，不然的话，北沿江高铁江苏段也会延期投入运营的。
然而南京北站可不是一个小站，而是一个超级大站，且是一个超级枢纽站、综合站，涉及的事项太多了，再不抓紧，怕是作为国铁干线的北沿江高铁也要延期了，因为现在距2027年也仅有约3年时间了，对于南京北站来说，建设工期是越来越紧张了。
南京北站未及时落实到位，影响有多大，可想而知。影响到了南京辐射周边发展，也影响到了江苏各个城市协同发展，甚至说影响到了长三角一体化发展也不为过的。因此南京北站真的不能再拖了，毕竟对于南京自身的发展也影响太大了，江北新区的发展还指望着南京北站呢？
然而再急也没有用，作为平头老百姓，只能观望，发发牢骚。能不能在2027年如愿投入使用，只能拭目以待了！