打开朋友圈，在与新能源汽车有关的动态里十条有八条都是动力电池组下护板的推销，推销下护板的当然是汽车门店的售后人员。
电动汽车是否需要安装电池组下护板呢？
如果只看相关动态总会认为有必要安装，因为一旦剐蹭电池组外壳就有可能损坏总成，而一旦壳体损坏就要更换，更换的费用总会很高；所以有些车主选择加装下护板，可是这些下护板很有可能起到反作用，甚至安装护板很有可能直接影响车辆的质保。
固定方法存在隐患
所有动力电池组的推销都会采用“原厂护板”的描述，护板上也确实会有各个品牌的车标，可是这样的描述一定是涉嫌虚假宣传的；因为没有哪家车企会自主生产电池组护板，于是另一个问题出现了，这个问题是既然原厂没有设计下护板，下护板又要如何固定在底盘上呢？
没有“原装孔位”的说法，但是这些护板总会以“原装孔位安装”为噱头。
汽车底盘上会有许多孔，这些孔的作用各不相同，不过其作用一定不是用于加装件的安装预留孔；那么通过这些孔位去安装底盘护板则必然会对底盘产生一定的影响，汽车在行驶中会有一定的变形，起伏的路面会扭转车身，而车身也是允许在一定程度扭转变形的。而这些通过左右孔位连接固定的下护板在固定之后会影响车身扭转程度，固定好的下护板和改装车常用的“顶把”或“井架”如出一辙，其会限制运动中的车辆的扭转。
并且每一个并非安装预留孔的所谓原装孔位在车辆扭转过程中都要承受不该承受的作用力，这些孔位连接的底盘钢板显然会被拉扯，久而久之必然造成固定孔位底盘钢板的变形。
电动汽车的整备质量本就很高，会比同级燃油车多出几百公斤。
所以这些车在行驶中会给这些孔位施加更大的作用力，尤其是那些高性能车，如果这些车的底盘固定锚点出现钢板的撕裂，这样的车还能放心的开吗？可是真到这个程度的时候，改装店或门店售后才不会管你。
碰撞挤压的安全隐患
动力电池组一旦加上下护板并遇到同样的托底碰撞的情况，瞬间较大的作用力即可能损坏固定锚点的底盘钢板；即便没有导致底盘损坏，下护板也有脱落的可能性，是很有可能造成二次碰撞的。
不过这些都不重要，重点是动力电池组理论上有可能自燃，而起火之后往往是向下喷射，尤其是采用倒置电芯方案的电池组；那么在电池组的下方加装一块金属材质护板的话，这是憋着让起火变成爆燃吗？即便不考虑电池组起火的极端情况，汽车的动力电池组还有泄压口哦，有些“全包式下护板”貌似连泄压口都包上了，其泄压口的最大压力是可以接近50kPa的。
综上所述，电动汽车安装动力电池组是弊大于利，并且动力电池组没有必要刻意保护；因为纯电动汽车目前基本没有越野车，主力车型是轿车和SUV，这两种车型离开铺装道路后能去哪里？基本没有越野的可能性。反之，在铺装道路行驶则完全不用为电池组担心。即便因特殊路况导致电池组托底损坏，这种情况下是可以通过车损险来更换电池组的，所以自费安装电池组下护板无非是在给保险公司省钱，作为车主有必要这么做吗？
当然安装下护板还有一个作用，那就是因加装护板导致的车辆异常损坏可以让车企直接拒保，要不要安装下护板怕是不难判断。
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