近日
我国第四批预备航天员
选拔工作已完成
中国人距离登月的那一刻
越来越近
对航天员选拔机制
比较了解的朋友都知道
在探索太空前
航天员队伍中大部分都曾是
空军优秀的飞行员
他们驾驶着航空人生产的战机
不惧挑战
守卫着祖国的蓝天
今天我们一起来看看
我们熟悉的航天英雄
都开过哪些战机
杨利伟——强5、歼6
杨利伟曾在接受采访中口述自己的飞行经历。
他表示，毕业后我所在的中队被集体分到空军某师驻甘肃的一个飞行团。大伙儿坐着小火车来到一个县城，到了部队才发现这里比茫茫戈壁的新疆还要荒凉。在甘肃一年多之后，我又随部队转场到了陕西，飞“强5”轻型超音速强击机。
强5
强5强击机是航空工业洪都设计制造的中国第一种强击机。该机1958年开始研制，1965年6月首飞，同年底通过初步设计定型。该机有多种改型。强5系列飞机自1968年成批生产，2012年10月25日交付最后一架。
强5系列各型机大量装备中国空军和海军航空兵，成为中国对地攻击的主力作战型号之一。强5强击机于1985年获得中国国家科技进步特等奖，也是中国第一种出口的作战飞机。
总师陆孝彭曾说道，“强5的研制成功见证了航空人献身航空、勇攀高峰的远大志向和大无畏精神，希望在这种精神的映照下，中国航空人释放出的强大能量，能够在实践的考验中愈显坚强。”
歼6
歼6战斗机，是20世纪60年代研制的一型单座双发超音速喷气式战斗机。
该机主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年首批歼6战斗机交付中国空军使用，到1983年停产，共生产了5205架。
歼6飞机装备人民军队时，正值我国国土防空作战关键时期。歼6以击落击伤23架敌机且自身无一损失的蓝天功勋，保卫了祖国东南沿海和西南边疆、海岛的领空安全。
翟志刚——歼7、歼8
翟志刚1985年6月入伍，1989年毕业于空军第三飞行学院，曾任空军航空兵某师战斗机飞行员，飞过歼7、歼8等机型，安全飞行950小时，被评为空军一级飞行员。1998年1月正式成为中国首批航天员，2003年曾入选中国首次载人航天飞行航天员梯队。在2008年9月25日至27日的神舟七号飞行任务中，担任飞船指令长，是第一位出舱活动的中国人。
歼7
歼7战斗机，最初又称六二式飞机，是仿苏米格-21Φ-13型飞机试制的一种轻型两倍声速昼间歼击机。该机在飞行性能、飞行品质、救生系统、武器系统、机载电子设备和发动机功率等方面均比第一代歼6飞机有不同程度的改进和提高。它的问世，不仅展示了我国歼击机制造的技术水平，而且进入了世界第二代歼击机的行列。
▲2020年11月13日，航空工业向陕西西乡县骆家坝景区捐赠的退役歼7飞机
歼8
1969年7月5日，首架歼8原型机在沈阳首飞成功。这是中国第一架自行设计研制的高空高速战斗机，开辟了新中国航空工业从仿制到自行设计的新纪元。
1965年5月17日，国家批准了定名为“歼8”的国产新型高空高速战斗机的战术技术指标和研制任务，明确歼8飞机采用类似米格-21的飞机外形，改用两台发动机的气动布局。歼8战斗机采用机头进气、大后掠角薄三角机翼、下平尾的外形布局，装两台涡喷7甲发动机，飞机实用升限达20000米，最大平飞速度达到2.2马赫，基本航程1500千米，最大航程2000千米，最大爬升率达200米/秒。飞机将安装经改进设计的空空导弹和航空机炮，安装搜索距离较大的雷达。
叶光富——初教6、歼教5、歼教7
叶光富现为中国人民解放军航天员大队一级航天员，大校军衔。曾任空军航空兵某师某团司令部作战训练股空战射击主任，安全飞行1100小时，被评为空军一级飞行员。2010年5月，入选我国第二批航天员。2019年12月，入选神舟十三号飞行任务乘组。被选拔为飞行员之前，叶光富有着丰富的战斗机飞行经验。曾飞过初教6、歼教7、歼7E以及歼7H等战斗机。
初教6
1958年8月27日，初教6原型机由试飞员吕茂繁和何银喜驾驶，在南昌成功地飞上了蓝天。初教6飞机的研制成功，标志着新中国航空工业已从修理、仿制发展到自行设计制造的新阶段。
半个多世纪过去，初教6飞机总计飞行约1000万飞行小时，从未出现一起因设计、制造质量问题引起的重大飞行事故，并在1979年12月，荣获中国国家金质奖章，成为我国第一个获此殊荣的机型。
自投入批生产至今，初教6飞机已累计生产交付3000多架，为我国培养了数以万计的飞行员，被誉为“中国飞行员的摇篮”，并出口至众多国家，在国内外均享有盛名。
歼教7
进入20世纪80年代后，歼7和歼8逐步成为中国空军、海军战斗机的主要装备，需要有与歼7、歼8相适应的教练机。新研制的歼教7飞机除能完成歼7昼间各种气象条件下的全部训练科目外，也能担负歼8飞机的大部分训练科目，并拥有一定的空战和对地攻击能力。
航空工业贵航以航空工业成飞的歼7Ⅱ为基础进行教练机改型设计，增设了后座舱，空速管移至机头右上方，设置了故障模拟系统，加装了机内通话器，座舱采用红光照明。1983年，贵航完成全部设计图样，开始试制工作。1985年6月，飞机完成全机静力试验。同年7月5日，试飞员严秀福驾驶首架歼教7飞机在贵州安顺首飞成功。
1988年2月，歼教7飞机设计定型，开始投入批量生产并列装部队。歼教7飞机于1989年荣获国家科技进步奖一等奖。
雄鹰展翅傲苍穹，志在千里揽月行
航空人以严谨细致、拼搏进取的姿态
放飞一架又一架“蓝天雄鹰”
助力中国载人航天事业蓬勃发展
来源 | 中国航空报、人民日报、央视网、新京报
本文来源：中国航空报
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