一加今天开发布会了吗?
开了。
但,没发手机。
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按照惯例,每回新机有什么新技术或者新硬件,一加就总得先整一场「超前发布会」。
像之前的马达啊、屏幕啊、影像啊等等。
到了马上要登场的一加 Ace3 Pro 上,又轮到了电池。
确切点说,是叫「冰川电池」。
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和之前机哥在前瞻里聊到的一般。
一加这次联合宁德新能源打造的这块新电池,确实很顶。
采用高容量仿生硅碳材料,含硅量达到 6%,电池能量密度也高达 763Wh/L。
一套丝滑连招下来。
一加「冰川电池」不仅成功突破了 6000mAh 的大关,而且快充功率也做到了 100W。
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电池够大,快充也猛。
曾经梦想中的「我全都要」,真正成为了现实。
相信对于很多有续航焦虑的机友来说,等这一天也已经等了太久。
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借着这个机会。
机哥也再带大伙回顾回顾,这几年手机电池技术的发展历程。
实际上快充开卷的那段时间里,电池的设计也就一直在变。
双电芯启动
关于手机快充的发展,基本上可以总结为以下几个阶段:
18W→30W→50W→65W→120W→150W→240W。
65W 之前基本都是单电芯的方案。
但在 65W 兴起之后,双电芯也马上成为新的主流。
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2018 年,为了让快充功率继续突破上限。
OPPO 首次在 Find X 上采用了双电芯的电池设计。
并在 2019 年推出的,多款搭载 65W SuperVOOC2.0 的机型中,大规模使用。
比如一台搭载 4500mAh 电池的手机,实际就是 2*2250mAh 的电池组。
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因为是两颗电芯同时充电。
相比起单电芯,双电芯最大的好处,就是可以拥有高出一倍的电压,功率自然也就能堆得更高。
此外,双电芯还在一定程度上解决了单电芯无法长时间维持高功率充电,只能充当「三秒真男人」的缺陷。
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包括 2020 年诞生的 120W 快充。
实际上也主要依托于双电芯的设计。
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不过对于当年用过第一批 120W 快充的机友来说。
估计也遇到过这样的问题:
当使用时间一长时,电池的健康度就开始骤减,续航也很快大打折扣。
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So。
当百瓦快充成为市场常态,甚至下放到千元市场时。
厂商们也在逐步提升功率的同时,开始琢磨起了卷电池寿命。
开卷寿命
在初代的百瓦快充机型中。
大部分电池的设计规格,都是在 800 次完整充放电循环后,电池有效容量不低于 80%。
而到了 2022 年发布的一加 Ace 上。
不仅它的充电功率提升到了 150W。
在电池上,它也将电池健康度不低于 80% 的循环次数,升级到了 1600 次。
整整翻了一倍。
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类似的。
后续搭载 200W 快充的 iQOO 10 Pro。
搭载 240W 的真我 GT5 等。
也都同样将自身的电池寿命,做到了 1600 次循环的规格。
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说个题外话。
别看果子的功率一直原地踏步,实际它的电池的规格...
其实也很菜。
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当然话又说回来。
在以上这两个阶段中,电池设计的变化,其实主要还是为了快充而服务。
在更多人关心的续航表现上,并没有出现太明显的提升。
直到...硅碳负极材料的出现。
硅碳负极助力容量加码
其实说白了。
把电池容量做大,并不是一件难事。
难的是,在主流旗舰机这种寸土寸金的内部空间里,如何把电池做得又大又薄。
换句话说,如何最大限度地提升电池密度。
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在去年发布的荣耀 Magic5 Pro 上,荣耀首次盯上了早在新能源汽车行业里被探索出来的硅碳负极材料。
相比起传统的石墨负极电池,它的电池能量密度提升了 12.8%。
再配合低压电荷聚合技术,低电压电池容量提升达 240%。
最终也就造就了 Magic5 Pro 上那块,容量高达 5400mAh 的「青海湖电池」。
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后面的事情大伙也都看到了。
随着「青海湖电池」的广受好评。
各家也开始纷纷跟进。
小米金沙江电池、vivo 蓝海电池,再到现在一加的冰川电池。
短短一年的时间,采用硅碳负极材料的新型电池,正式成为行业的新趋势。
从 5400mAh 到 5500mAh,再到 6000mAh、6100mAh。
甚至可以预见的是,在接下来的一年里,6100mAh 的旗舰机还不会是终点。
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而且。
别看现在这些电池,一看数字就给人一种傻大黑粗的感觉。
事实上基于不断提升的电池密度,这些大容量电池还能做到比以往 5000mAh 更小的体积。
电池大了,最终手机还变薄变轻了。
这你受得了吗?
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如果说手机行业不断卷相机,只是为了满足部分影像爱好者的需求。
卷快充也有人不喜欢太快的速度。
那现在面对越来越持久的电池,阁下又该如何应对呢?
图片来自网络