（注：江淮5月份销售的新能源牵引车有254辆为DeepWay.深向新能源牵引车；联合重卡5月份销售的新能源牵引车有14辆为零一汽车的惊蛰纯电动牵引车）
【第一商用车网 原创】
2024年以来，新能源重卡市场异常火热，1-4月累计销量同比大增129%，前4个月平均月度增幅高达126%。这其中，新能源牵引车1-4月累计销量同比大增165%，连续4个月跑赢新能源重卡市场“大盘”，堪称新能源重卡最耀眼的细分市场。
5月份，新能源重卡整体销量继续翻倍增长，同比增幅达到174%，前几个月无比耀眼的新能源牵引车市场表现如何呢？
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5月实销2863辆，同比大增189%，创年内最高月销量
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），2024年5月份，国内新能源重卡销售5196辆，环比今年4月份增长13%，同比大增174%，其中新能源牵引车实销2863辆，环比增长15%，同比增长189%，增幅较上月（+149%）大幅扩大50个百分点，继续跑赢新能源重卡市场整体增速和牵引车市场整体增速（+16%）。值得一提的是，今年5月份2863辆的销量是新能源牵引车市场今年以来的最高单月销量，也是有史以来的第3高单月销量（仅次于2023年12月和2022年12月，如下图）。
2024年5月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到55.06%的份额，较上月（54.42%）略有提升。1-5月，新能源牵引车在新能源重卡市场占到55.87%的份额，与2023年全年55.39%的占比相比略有提升，与去年同期（49.29%）相比则是明显提升了6.58个百分点（如下图）。实际上，在2023年下半年，牵引车在新能源重卡市场单月销量结构占比一直比较高，超过60%的情况也多次出现，年末的11月份和12月份牵引车占比均超过60%，从这个角度看，今年新能源牵引车市场显然是延续了2023年年末几月的良好势头。
2024年5月份，国内重卡市场终端需求较上月有所缩窄，整体实销还不足6万辆，其中牵引车实销2.91万辆。5月份新能源牵引车在牵引车终端销量的占比为9.85%，今年1-5月，新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到8.48%，与2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（3.28%）相比均是提升明显，就这个角度而言，2024年前5个月的新能源牵引车市场用火爆来形容是一点不夸张的。
从燃料种类看，当前新能源牵引车技术路线仍以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况完全相同。2024年1-5月，在全国各地挂牌上路的1.16万辆新能源牵引车包括1.08万辆纯电动牵引车（其中有5438辆为换电牵引车），721辆燃料电池牵引车和54辆混合动力牵引车（包括柴油混合动力和甲醇混合动力），占比分别为93.31%、6.22%和0.47%。
2024年1-5月，全国共有30个省（市、区）有新能源牵引车挂牌上路，区域分布仍呈现不均衡状态。位居前3位的河北、山西、广东上牌量均超1000辆，上述3省份合计分走了1-5月新能源牵引车终端销量4成以上（40.7%）。具体到城市来看，2024年1-5月新能源牵引车上牌量靠前的城市有长治、深圳、唐山、天津、邯郸、石家庄、鄂尔多斯、长沙等市。
徐工超500辆月榜摘冠，累销第一仍属三一
2024年5月份， 新能源牵引车市场同比大涨189%，一众玩家对月榜冠军发起了新一轮的争夺：新能源牵引车月销量超过100辆的企业达到11家（较4月份减少1家），销量超过200辆的企业则有6家（较4月份增加2家），市场的火爆程度不输4月份。
5月份，徐工以518辆的表现摘得新能源牵引车市场月销量榜冠军，这是徐工今年第二次斩获新能源牵引车月榜冠军；三一重卡以345辆位列次席；解放、东风、江淮和重汽分别以286辆、260辆、259辆和200辆分列3-6位，是另外几家月销量超过200辆的企业；排名月销量榜第7-9位的陕汽、宇通和福田5月份销量离200辆也非常接近，分别为193辆、191辆和184辆，远程和红岩5月份均销售123辆，并列月榜第10位。上图还可见，绝大多数企业5月份新能源牵引车销量都实现肉眼可见的增长，其中徐工、解放、江淮、重汽、陕汽、福田和红岩等企业增幅高于市场整体189%的增速，跑赢市场“大盘”，东风和宇通5月份同比增幅破百，也实现翻倍增长。
2023年全年，新能源牵引车领域的参与者达到28位，2024年5月过后，这个数字达到26家（4月过后就已达到26家），离超过去年全年玩家数只有一步之遥。从市场玩家的角度看，火热，仍是2024年新能源牵引车市场的主要关键词。
2024年1-5月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）
从增幅看，2024年1-5月新能源牵引车市场同比大增170%，具体到市场主流企业来看，只有增长一种声音。重汽、福田、陕汽、江淮等企业由于去年同期基数不高，今年1-5月同比增幅达到了暴涨级别，同比分别增长了501%、1802%、440%和5885%；解放、宇通两家企业同比分别大增了238%和193%，也跑赢1-5月新能源牵引车市场“大盘”，排名前两位的三一重卡和徐工汽车累计销量同比分别增长了133%和132%，东风累计销量同比增长115%，也实现翻倍增长；其他企业实现增长，但增幅仅有两位数。
第一商用车网注意到，江淮今年所售新能源牵引车有96%来自江淮DeepWay.深向纯电动牵引车。自去年10月份起，DeepWay.深向星辰换电式纯电动牵引车开始密集交付，江淮也因此成为新能源牵引车、换电重卡乃至整个新能源重卡销量前十榜上的常客，3月份和4月份，江淮分列新能源牵引车月榜第7位和第8位，5月份更是“杀”进新能源牵引车月榜前五，5月过后，江淮已上升至新能源牵引车行业第7位（4月过后，江淮还是行业第9，去年年终江淮仅列行业第15位），都是得益于DeepWay.深向的优秀表现。
从市场份额看，2024年1-5月，新能源牵引车市场有2家企业份额超过10%，排名前两位的三一重卡和徐工汽车累计销量双双超过1700辆，分别抢到新能源牵引车市场16.4%和14.7%的份额；重汽1-5月累计销量也超过1000辆，市场份额也接近10%，达到9.02%，重汽在新能源牵引车市场的份额较去年同期提升了4.96个百分点，重汽也从去年年终的行业第9升至目前的行业第3位；福田和解放分别以913辆和900辆的累计销量暂列第4、5位，市场份额分别为7.88%和7.77%，两家企业市场份额较去年同期分别提升了6.76个百分点和1.56个百分点，福田行业排名较去年年终上升了4位（福田去年年终是行业第8），解放则保持行业前五；陕汽、江淮、宇通、东风和远程累计销量均超700辆，排名6-10位，市场份额分别为6.85%、6.71%、6.7%、6.43%和6.26%，几家企业销量差距非常小，宇通和江淮甚至仅相差了2辆；排名第11、12位的红岩和大运分别销售323辆和226辆，市场份额分别为2.79%和1.95%。
结束语
2024年1-5月，新能源牵引车市场连续实现较大幅度增长，其中有4个月同比增速破百，5月过后累计销量增幅达到170%，不仅明显跑赢新能源重卡市场整体增速（+139%），比新能源自卸车、换电重卡等新能源重卡其他主要细分市场增速同样高出不少。具体到新能源牵引车生产企业来看，主流企业纷纷跑出翻倍、数倍，甚至数十倍的增长，整个市场看起来一片红火；与此同时，新能源牵引车的排位赛竞争也无比激烈，无论是三一和徐工的冠军争夺战，还是重汽、江淮等企业的“上位”大戏，都非常精彩。因此，新能源牵引车市场接下来的表现就更值得期待了，请关注本站的后续报道。