西塱站封顶！广州地铁22号线又传好消息！

近日，在广州地铁二十二号线后通段西塱站的施工现场，10号施工块顶板混凝土浇筑完成，宣告车站主体结构顺利实现封顶。至此，全线四座车站中已有三座完成封顶。

封顶现场（图源：广州地铁）

二十二号线西塱站主体结构主要位于地铁一号线西塱车辆段内，南接南漖站、北接芳村站，开通后将与一号线、十号线、广佛线换乘。车站全长226.8米，标准段外包宽度为39.2米，深度约35.9米，为超宽超深地下四层车站。

据悉，该车站周边环境复杂，东侧和北侧紧邻运营一号线西塱站和广佛线，最近处约4.3米，西南侧临近荔塱市场和广中大桥，给施工带来了较大挑战。为此，建设团队精心组织策划，邀请外部专家对施工方案反复论证和优化，并通过采取全回转拔桩工艺处理既有线路旧基础、三维扫描技术对既有线进行结构病害监测、“全站仪+静力水准”进行自动化监测等系列措施，在施工期间攻克了两个紧邻既有线路超深基坑开挖的风险。针对超宽车站混凝土浇筑施工难点，施工单位采取了“天泵+地泵+浇筑平台”方式，顺利解决了场地条件限制下的挑战。

此外，由于西塱站北端头兼顾盾构始发井功能，对于西塱至芳村间盾构掘进和后续全线贯通意义重大，广州地铁组织参建各方积极优化场地布置，加强场地平面管理和对外协调，充分利用已完成车站顶板进行场地过渡，配备专职交通疏导人员，对土方运输、盾构和车站材料进场等进行管理，确保了车站和盾构施工同步且有序进行，交叉作用但互不影响，最终实现了车站的顺利封顶。

截至目前，二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成68%，4座车站中，3座已封顶，1座进行土建施工；4个区间中，1个已贯通，3个进行土建施工；共5台盾构机正在掘进。

广东建设报记者 陈克正

◎ 编审：左国兰

◎ 美编：杨榆洁

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