GB/T 44124-2024 英文版/翻译版 道路车辆 道路负载测定
GBT 44124-2024 英文版/翻译版 道路车辆 道路负载测定
1范围
本文件描述了道路负载的道路试验测定方法以及风洞和底盘测功机测定方法。
本文件适用于N,类车辆,及3 500 kg 以下的 M,类、M,:类车辆。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 3730,1 汽车,挂车及汽车列车的术语和定义 第1部分:类型
GB/T 3730.2道路车辆 质量 词汇和代码
GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)
3术语和定义
GB/T 3730,1,GB/T 3730.2.GB 18352.6--2016 界定的以及下列术谱和定义适用于本文件。
3.1
道路裁荷 road load
用潜行法或者等效方法测量的阻碍车辆行驶的阻力。
注:包括传动系统的摩擦阻力。
3.2
行驶阻力 rnning resistance通过安装在车辆驱动轮上的扭矩仪测得的与车辆行驶方向相反的阻力矩。注:道路负载指道路载荷或行驶阻力。
3.3
气动阻力aerodynamie drag
由空气产生的与车辆行进方向相反的力。
3.4
滚动阻力rolling resistance
轮胎上与车辆行进方向相反的力。
3.5
基准速度reference speedl
用于确定道路载荷或底盘测功机负载的车辆行驶速度，
3.6
基准大气条件reference atmosphericcondlitions
统一规定的大气条件,具体规定如下:
a)大气压力:po=100 kPa:
固定风速测量stationary anemometry
在能够代表风速条件的试验道路上,通过风速计测量风速和风向。
3.8
车载风速测量olard anemometry
使用安装在试验车辆上的风速计来测量风速和风向。3.9
风速修正 wind correetion
在周定风速测量或车载风速测量中,修正风速对道路负载的影响。
3.10
空气动力学驻点aerodynamie stagnation point
当环绕物体的气流与物体相对运动被分成两个或更多方向的流动时,气流的分流点。
3.1 1
測试质量 test mass
试验车辆的基准质量,造装装备质量及代表性负荷质量三者之和。
注1，基准质量是指试验车辆的整备质量加上100。
注2，选装装备质量是指制造商技术条件规定的标准车辆装务之外,其他选定的选装装备组合的质量。
注3，代表性负荷质量是指一定百分比的车辆最大负度,类为车辆最大负载的15%,N类为车辆最大负载的 28%。
佳4:车辆最大负载是指设计最大许用装载后质是该去基准质量再减去选装装备质量后的量。
注5:设计最大许用装载后质量是指以车辆构持点和设计性能为基确的能装载到车辆的最大质量。
3.12
加载质量 load mass
代表性负荷质量与选装装备质量之和加上100kg。
3.13
车辆行驶质量vehiele mass in running orcer
油箱至少加注到其容量90%的车辆质量。
注:包括按照制造商规格安装标准设备后驾驶员,燃料和液体的质量,以及车身,车舱,联轴器,备胎以及相关工具的质量。
3.14
旋转质量roation mass
车辆在道路上空挡行驶时,车上所有旋转零部件和车轮的等效有效质量，
注1:旋转质量可以用试验或者计算的方法确定。
注2:旋转质量可以根据车辆基准质量的3%进行估算。
5仪器设备要求
仪器设备应符合表1的要求。
5 道路上测量道路负载
5.1 道路试验要求
5.1.1 道路试验的大气条件
5.1.1.1 风速
应根据连续测量的风速平均值确定风速,风速条件如下。a) 固定风速测量的风速条件固定式风速计测量法仅用于在整个试验期间,5s平均风速低于5m/s,以及2s峰值风速低于8 m/s的气象条件。试验道路横向风速应小于2 m/s,根据 5.6.1.3中的规定进行风速修正计算。当最低平均风速不超过2m/s时,可免除风速修正。
b)车载风速测量的风速条件使用车载风速计进行试验时,应根据54的规定使用设备,试验期间,5s总平均风速应小于7 m/s,2s峰值风速应小于 10 m/s,此外试验道路横向风速应小于 4 m/s。如果在同一试验道路上不能进行正反两个方向的试验(例如,在一个椭圆形的试验道路上只能单向行驶),在各部分试验道路上都应测量风速和风向,这时,应根据测量的风速较高者确定所使用的风速计的类型,根据较低者确定是否可免除风速修正。
5.5 使用扭矩仪测定行驶阻力
5.5.1 扭矩仪安装
扭矩仪应安装在试验车辆的每个驱动车轮的轴与轮毂之间。测量试验车辆维持匀速行驶状态所需驱动扭矩的大小。
5.5.2 车辆行驶和数据采集
5.5.2.1 数据采集
可在车辆的预处理和稳定后开始收集数据,在速度v下测量行驶阻力。
5.5.2.2 数据记录
应在不少于5s的时间内,记录不少于10 组的速度、扭矩和时间数据。
5.5.2.3 速度偏差
平均速度的速度偏差应在表3的数值范围内，
6 风洞和测功机测量道路载荷
6.1 在风洞中测量气动阻力
6.1.1 风洞要求
6.1.1.1 风速
试验时,测量区域中心处的风速差应不超过士2km/h,风速度至少达到 140 km/h。
6.1.1.2 试验段温度
试验时,在测量区城中心处的空气温度差应保持在士了℃的范围内,在喷口出口截面上空气的温度分布应维持在士3℃的范围内。
6.1.1.3 满流强度
对由相同大小的 3x3 网格划分的喷口出百截面上,流强度 T。应不超过 1%,见图 1.
6.1.1.5 车轮转速
试验车辆车轮旋转速度应使车速与目标风速之间的偏差小于士3km/h。
6.1.1.6 中央移动带
为了模拟试验车辆底盘下方的气流运动,风洞中应设计有一个从车辆前方延伸到车辆后部的移动平带,移动带的速度与目标风速之间的偏差应控制在士3 km/h以内,并注明其类型:
a)单(宽)带型:
6)5带型,标注中心带的宽度:
e) 其他构形(需描述)。
6.1.1.7 气流偏角
在图1所示的喷口区域处9个均匀分布的点中,在口出白截面上的(Y平面,Z 平面)俯伸方向a角和横摆方向8角偏参的均方根都不超过1.
6.1.1.8 空气压力
6.1.2.2 测量轮眉高度
测量前轮和后轮的轮眉高度并记录在整车信息表中,见附录D,轮眉高度设定偏差宜不超过士l mm.
6.1.3 试验过程
6.1.3.1 试验车辆放置位置应与风洞纵向中心线平行,和中心线的最大偏差不超过 10 mm。试验车辆应放置在横摆角为0“的位置,最大偏差不超过士0.1°。
6.1.3.2 应关闭发动机單/盖及所有窗户,关闭通风系统,前照灯等任何盖子,并关闭空调系统新风切换装置。应以对气流影响最小的方式固定试验车辆。
6.1.3.3 根据风洞实验室的规范,进行測量。试验时,建议车身姿态尽量与实际道路状态保持一致。
6.1.4 试验结果
通过对两个测量值求平均值,确定试验结果C2,单位为平方米(m”)，
6.2 用底盘测功机测定滚动阻力
6.2.1 试验装置
6.2.1.1 底盘测功机
前后轴都配备单滚筒,滚简直径不小于1.2m,在X方向测量的力包括传动系统的摩擦损失
6.2.1.2 车辆约束系统
6.2.1.2.1 对中系统
测功机应配置对中系统,在确定道路载荷的滑行试验中,约束系统应保证驱动轮位置的对中精度在规定的限值范围内。
6.2.1.2.2 车辆位置
试验车辆应水平放置并安全固定在底盘测功机上，
6.2.1.2.3 垂直力
车辆约束系统在车辆垂直方向上不应增加额外的约束力。
6.2.1.3 力测量精度
应仅测量转动车轮的作用力。在试验结果中不应引人外部力(如冷却风扇的力,约束车辆的力、平带空气动力学作用力、测功机损失等)。
X方向力的测量精度应达到士5N。
6.3.1.3 力的测量精度
应仅测量转动车轮的作用力,在试验结果中不应引人外部力(例如:冷却风扇的力,约東车辆的力、平带空气动力学作用力,测功机损失等)。
X方向力的测量精度应达到士5N。
6.3.1.4 平带速度控制
平带速度控制精度应达到士0.1km/h。
6.3.1.5 平带表面
平带表面应清洁、干燥,没有能使轮胎打滑的物质。
6.3.1.6 冷却
应采用变速风机冷却试验车辆,风机出口的气流速度应比与测功机相应的测量速度高5km/h。凤机出口处的气流速度与测功机对应速度的偏差应在士5k/h,或士10%以内,取其中的较大者。
6.3.2 平带测量
测量程序按
6.2.2的规定进行。
6.3.3 平带方法的测量结果
平带测功机测量结果 F,…可用于 6.4 中F,后续的计算。
6.4 道路载荷计算
6.4.1 平带和底盘测功机试验结果修正