但是巴菲特减持比亚迪这个动作对新能源电动车这个行业有影响吗？很显然是没有的。我们从两个角度去看。
第一个，今天比亚迪发生了一个突发情况，巴菲特再次减持比亚迪的股票，持股比例降至了 6.9%。时隔 8 个月后，巴菲特再次减持比亚迪。根据港交所最新披露的文件，今年 6 月 11 号，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦以每股平均价格 230.46 港元，卖出了 134.75 万股的比亚迪股份，合计套现 3.11 亿港元。持股比例也降到了 6.9%。
事实上，作为全球新能源电动车的龙头企业，比亚迪近期公布的 5 月份新能源电动车销售数据显示，今年累计的销量已经达到 127.13 万辆。自从去年 2 月份触底反弹以来，比亚迪表现得可圈可点。股价一度回到年内新高，年内涨幅达到了 10%，市值也是飙升的。同期，标普和惠誉也把比亚迪的评级从 BBB+改为了 AAA，且是上调的。
那在之前我一直反复提示大家，巴菲特这一次减持比亚迪一定最终是要清干净的。你可以理解为在未来的两到三年，一旦比亚迪的财报比较好看，一旦比亚迪的业绩比较好，股价如果还能创个新高的话。巴菲特肯定还会持续减持。而在这个过程中，巴菲特持续减持时对比亚迪有影响吗？
有很严重的影响，跟腾讯是同一个道理。虽然业绩很好，虽然财报很好看，但是排名靠前的股东如果一直要减持、一直要清干净的话，在这个过程中，这家公司的天花板不可能是高的。
但是，巴菲特减持比亚迪这个动作对新能源电动车这个行业有影响吗？很显然是没有的。
我们从第二个角度来看，首先巴菲特本身就不喜欢科技，你看他重仓持股的这些公司大部分是金融公司，大部分是消费类的公司。你看他同期也在大规模清空惠普，也在大规模清苹果的股票。因为在巴菲特的眼中，无论是工业化的公司还是科技公司本身都没有吸引力。
那我今天早上看了一眼伯克希尔·哈撒韦的最新持仓变动，他依然是在增持伊藤忠、住友三井和三菱的。在他心目中真正好的公司就是这样的。跨国的综合性业务又涵盖了金融板块的公司，在他眼中才是真正的好公司。
从第二个角度来看，现在新能源电动车确实只有我们在玩，你看欧洲已经不玩了，东南亚虽然想玩，但体量太小了。对整个行业的格局几乎没有任何影响。所以，虽然标普和惠誉现在还是看好比亚迪的，但从常识的角度来说，我觉得这家公司的天花板在巴菲特彻底套现以前，没有什么高的天花板。
