从各地谋划的高铁项目来看，虽然有的还只是停留在地方层面，但至少代表着当地对新建高铁的诉求。按规定，规划中的铁路前期研究需要达到一定深度之后才有可能纳入国家级的铁路规划，因此提出该规划的地方基本都已着手在进行相关高铁的可行性和必要性研究。
当然，并不是说有这个想法和规划就一定能够实现，只是说地方有意愿，未来有可能将规划中的高铁蓝图变成地上通途，毕竟一条铁路能否开工需要考虑的因素太多。下面要介绍的这几条高铁未来有可能实施，并且其中大部分已在进行可行性和必要性研究。
像四川省内的宜宾至西昌高速铁路未来也有可能落地，虽然在现有的中长期铁路网规划中，该项目属于普速铁路，但目前正推动按高标准纳入修编中的《中长期铁路网规划》。项目规划正线全长约316km，设计速度350km/h，起于宜宾市，经凉山州雷波、美姑、昭觉，止于西昌市。东与成自宜高铁和在建渝昆高铁相连，西与规划中的西攀高铁衔接。目前凉山州已启动了该项目的可行性研究招标采购，即将正式启动项目可行性研究工作。
浙江省未来或有望新建杭绍金铁路，即萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路。该项目拟采用客运专线标准，设计速度250公里/小时，线路长约130km，规划自杭州机场高铁线柯桥境内DK62+300附近引出，沿途设绍兴西站、诸暨东站，向南接入义乌站杭温场，而后利用金义三四线至金华，投资估算250亿元。目前绍兴市的诸暨市已启动项目规划方案研究招标，即将正式启动前期研究工作，为项目纳规提供支撑。
内蒙古、河北和吉林省未来有望新建集赤通长高铁，该高铁规划线路全长约1250公里，设计速度250公里/小时，项目起自内蒙古集宁市，途经河北省张家口市、承德市，内蒙古赤峰市、通辽市、吉林省松原市、四平市，最后接入哈大高铁长春西站，估算总投资1079亿元。目前正在争取列入国家近期规划，力争在“十四五”时期开展前期工作。
山东省未来或有望新建聊城至泰安铁路，目前正在对可研报告进行修编，尚未取得接轨批复。项目规划新建线路全长约85公里，投资总额约90亿元，线路从邯济铁路聊城东站引出，终至泰肥铁路湖屯站，沿途新建平阴、顾官屯、广平3个车站。
而湖北和重庆或能新建利川至万州高铁连接线，目前也是在进行预可研。线路规划全长约108公里，东起渝宜高铁利川西站，西至西渝高铁樊哙至万州连接线。
湖北和湖南未来有望新建鹤峰至张家界高铁连接线，目前在进行项目预可研。该项目初步规划线路全长约119公里，从拟开工的渝宜高铁鹤峰站引出，接入张家界西站。
茂名市今年提到，深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线已纳入我国中长期铁路网规划初步方案。可见，该高铁未来也有可能开工。项目规划新建正线长163km，总投资约223亿元，设计时速250km/h（备选350km/h）。拟从在建深南高铁岑溪东站引出，途经信宜市、高州市，终至在建的广湛高铁茂名南站。
途经重庆、四川、贵州的渝毕高铁未来或也有可能实施，今年古蔺县已启动该项目预可研评审招标工作。规划线路全长约310km，起于重庆西站，经重庆市沙坪坝区、九龙坡区、璧山区、江津区，贵州省赤水市、习水县，四川省泸州市合江县、古蔺县，终至毕节市七星关区，拟按照时速350公里规划设计。
重庆市境内的万州至黔江高铁，根据重庆市的答复，国铁集团已初步同意将该项目作为规划研究项目纳入国铁中长期铁路网规划修编，未来或有可能开工。线路全长约220公里，拟按时速350公里标准设计，规划自黔江铁路枢纽引出，途经彭水、石柱和忠县，利用渝万高铁忠县至万州段。
虽然“十四五”铁路规划中的聊邯长高铁还没开工，但该项目的延长线——长治至临汾至延安高铁已经开始了项目预可研工作，未来也有望落地实施，这样陕西省和陕西省之间有可能新建一条新的高铁通道。从预可研招标的要求来看，该项目技术标准为高速铁路，设计速度不低于250km/h，规划正线长度约379km，起自山西省长治市，经临汾市至陕西省延安市。
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