日前，汽车之家排行榜最新发布了2024年5月车系月销榜、新能源销量榜和品牌月销榜。5月份，比亚迪在第一的位置无人撼动，销量是第二名特斯拉的近5倍。理想、小米、蔚来等一众热度很高的汽车品牌，旗下车型无一出现在车系前二十，只有蔚来勉强进入第20。热度对于销量的正面影响越来越不明显。
比亚迪三榜单均拔头筹
车系月销榜显示，秦PLUS以48668的销量继续名列第一，Model Y抢回第二的位置，销量为39985，海鸥继续排名第三，销量为33544。比亚迪旗下宋 PLUS新能源被挤出前三，以33422的销量仅排名第4。轩逸5月销量为31600继续排名第5。在月销量前10名中，比亚迪本月占6席。5月销量榜前十有7款新能源车型，前20有13款新能源车型。
在新能源榜，秦PLUS、Mpdel Y、海鸥列前三，宋PLUS新能源排在海鸥之后第4，驱逐舰05超元PLUS，二者分列5、6。比亚迪优势明显，或许不仅是因为敢于打价格战，车型多、产品线丰富也是其巨大优势。5月份，理想在新能源销量榜的位置继续保持在16位，由新晋理想L6摘得。问界M9以16462的销量排名11，比上周下降两位。问界M7销量回到10181名列20。小米SU7以8646的销量排在24，蔚来ES6排在26。前50已经找不到小鹏车型的踪影。
在品牌月销榜，比亚迪以超过25万的销量继续霸榜，销量是大众的近两倍，大众、丰田仍然延续第二、第三的位次，但是销量分别上升至149621和124243，销量差距未发生明显变化。本田销量降至65945，排名第5，吉利汽车销量微涨至67107，领先本田排名第4。日产、长安、宝马、特斯拉、奔驰排名6-10位，销量均在5万以上，这也拉高了本月前十的入门销量。
五菱汽车虽然排名11，但销量也超过了5万。鸿蒙智行在5月总体销量增长至37247，排名还是第14，理想汽车以35020的销量上升到第16。在品牌月销榜，蔚来排在22，小鹏和小米汽车分别排在36和39。小米今年可以预期销量在10-12万之间，7-12月平均销量大概是1.6万，大概率不会有前十以上特别优秀的排名。小米成为销量优等生，可能要到明年了。
新能源渗透率过半有隐忧余
5月份，国内新能源车市如火如荼，乘联会统计数据显示，5月，新能源车国内零售渗透率47.0%，较去年同期提升14%。广汽集团董事长曾庆洪感慨，原本预测新能源汽车到2035年才是50%，比原来的计划超前10年。
不过，新能源渗透率提高了。新能源汽车厂商们在价格战下元气大伤。连率先盈利的理想都在裁员，蔚来、小鹏亏损继续增大，而小米也做好了亏钱的准备。
不过，有着华为基因的问界绝对不会亏钱。余承东说，“很多人都在抱怨我们的车卖得太贵，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。”言外之意，华为不做亏本的买卖。
比亚迪也不做亏本的买卖！比亚迪公关总监说，我们更多的是卷技术、卷规模、卷产品，技术好、产品好、价格好，消费者是受益的，这才叫好价值。
比亚迪有规模优势，大概率也是不亏钱的。有几款亏钱的，总体也没有什么影响。
然而，年初延续至今的“价格战”，真实的让众多的汽车品牌苦不堪言！比亚迪赢了么？也未必。除了比亚迪，众多的新势力品牌现金流堪忧，裁员和结构调整频发，连广汽都开始裁员。
当消费者认为在厂商的内卷薅到羊毛时，也可能会面临更高的故障率和花样翻新的“偷工减料”。
价格战中没有赢家，销量增长和热辣滚烫中，还需要冷静思考企业的真谛。