华为问界越战越勇，2024年至今的汽车销量成绩喜人。
可商场如战场，有人赢就有人输。
华为问界高端车卖得好，占了市场，传统豪车自然会丢失一部分市场份额。
在竞争激烈的中国汽车市场，BBA也要为自己捏一把汗。
在这里，没人能躺着赚钱，包括那些昔日的汽车巨头。
▲图源：问界官网
两款车，狂赚990亿元
华为问界有多款车型，其中M9和M7吸金力很强。问界M9上市5个月，大定突破9万台；问界M7上市8个月大定突破18万台。
按照行业惯例，消费者支付“大定”之后就不能退款。这意味，华为问界基本上能锁定这27万台汽车订单。
M9的平均成交价为50万，9万台的金额为450亿元。而M7的平均成交价为30万，18万台的金额为540亿。也就是说，目前这两款车能为华为问界带来销售额990亿元。
另外，6月3日至6月9日，在50万以上豪车榜单中，问界M9周销量再次超过BBA，销量第一。
▲图源：中汽数研
华为问界销量成为最近汽车行业关注的焦点。很多人不相信，在高端市场，问界M9单周销量竟然比BBA这种传统豪车的销量还高。
这个突破，具有里程碑的意义。
在过去50万级别以上的豪车中，国内消费者更爱选择宝马、奔驰以及奥迪这类合资品牌。
M9单月销售量超过BBA，被认为，消费者开始认可国产的豪华汽车，甚至有可能从宝马，奔驰和奥迪等品牌转向国产汽车。
国内新能源车那么多，为什么就M9能在高端豪华车上取得好成绩呢？这当然离不开赛力斯在研发上给问界M9投了大量的资金。
目前赛力斯在研发上的投入占比为12%左右，而行业的一线大厂，研发投入跟营收的比例为5%-6%左右。
这也导致了赛力斯的扣非净利润连续5年亏损，不过随着M9和M7这两款车大卖，在2024年第一季度，赛力斯的扣非净利润终于转正为1.144亿。
但只有研发资金就足够了吗？现在国内新能源汽车卷到极致，几家知名新能源车厂的高端车在技术上可能不存在特别大的差距，或者说普通人对这些新能源高端车的驾驶体验是相似的。
选择一款50万以上的豪车，消费者会更看中它的品牌形象。
华为为问界打造智能汽车生态，两者有千丝万缕的关系。华为作为超一线品牌，是我国几十年高科技发展的缩影，消费者对华为这个品牌有着浓烈的民族情感。
很多时候，消费者买问界，正是出于对华为的支持和信任。
问界背后有赛力斯和华为。资金、技术和形象，一样都不缺，它能在中国高端汽车市场杀出重围，一点都不奇怪。
传统豪车BBA也急了
华为常务董事、汽车智能解决方案董事长余承东曾多次公开表示，要把BBA“一把干掉”。
在几年前，大家只会觉得这是疯言疯语，但一月又一月，一年又一年的坚持，正让这变成现实。
2023年，中国市场高端品牌乘用车销量为451.6万辆，同比增长15.4%，但BBA三家没有一家的增长超过15%。奥迪在中国市场销量同比增幅13.5%，奔驰乘用车同比增幅4.2%，而宝马不升反而下降2%。
换言之，虽然BBA在高端市场的销量依然稳定，但面对中国高端汽车市场的新增量，BBA有点束手无策。据统计，在中国汽车新增量中，BBA的份额不超过20%。
中国高端汽车市场的增量，正在被特斯拉、问界、理想等众多新势力电车瓜分。
原本以为，在高端汽车市场，只有特斯拉这个品牌会被中国消费者接受。没想到，现在又多出了个问界，M9和M7不到一年，合计销量为27万辆，BBA看到这个数据，也感到危机正在逼近。
目前BBA正在发力开拓新能源电动车市场。宝马此前曾宣布，计划到2026年将电动车销量占比提高至33%。
面对中国汽车行业的深度转型，BBA不得不这么做。
电动化和智能化被认为是汽车的未来。在这次智能化电动化浪潮中，豪华汽车市场格局注定被重塑。
2023年我国新能源汽车渗透率为31.6%，产销分别达到958.7万辆和949.5万辆。未来，这个数据依然会继续上涨，中汽协数据预测，我国新能源汽车需求市场将能达到近一亿台的规模。
面对这个新增市场，BBA只能下场竞争，毕竟不进则退。如果不倦新能源市场，自己原有的市场份额只会被逐渐蚕食。
不过，这些传统的豪车品牌依然具有优势。
传统的燃油车往往具有更高的利润。看看电车和燃油车的毛利率就知道了，特斯拉2023年的毛利率为18.25%，赛力斯2023年的毛利率为10.39%，而宝马2023年的毛利率可以达到23.94%。
短期内，这些传统豪车品牌不用担心资金问题，完全可以用燃油车赚到的利润反哺自己的新能源汽车。
BBA正在下注新能源汽车，同时推出新款燃油车，以保持盈利稳定。激烈的竞争已经在传统汽车品牌和新势力电动车品牌中展开。
汽车产业蓬勃发展，
助力中国经济
2023年，汽车工业重点企业累计完成工业总产值4.1081万亿元，约占2022年经济总量3.26%左右。
2023年全年，我国新能源汽车产销量，同比分别增长35.8%和37.9%，产销双涨。
汽车产业，特别是新能汽车产业，展现出巨大的经济增长潜力。整个汽车产业正在从万亿规模向十万亿级规模发展。
新能源汽车产业被赋予期待。现在，它一边要在国内市场和各大传统汽车品牌“搏斗”，另一边要出海，挑战全新的市场。
一旦中国汽车产业闯关成功，不仅能助力中国经济，同时也能惠实每一个普通人。
众所周知，汽车产业链很长，一旦自主品牌在国内外站稳脚跟，可以给社会带来大量就业岗位。
拿新能源汽车来看，其上游包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应，中游是整车制造，下游则包括充电服务和后市场服务等应用领域。
每一个链条都需要大量的人力资源。《2023年新能源汽车人才发展报告》出炉，数据显示，新能源汽车招聘需求总体增长32%。
另外，汽车产业的蓬勃发展可以弥补房地产行业下行带来的经济损失。除了汽车，实在想不出，还有哪个高价消费品和房子一样，几乎被每个家庭需要。
2022年，全国经济总量是121万亿，房地产相关行业的经济量是16.94万亿，占全球经济总量13%左右。
一旦汽车产业，迈入10万亿规模，它对经济的助力不会比房地产行业少。
目前大量房企裁员，社会就业压力很大，如果新能源汽车产业成功顺利发展，将可以释放更多就业岗位，缓解社会就业压力。
身边已经有朋友从房地产行业跳槽到新能源汽车行业，薪资翻倍。
总而言之，中国汽车产业发展好，中国经济发展自然好，每个中国普通人的生活也将更好。