6月13日，@广州地铁 发布2023年“成绩单”。
2023年线网运送乘客31.4亿人次，线网日均客运量860.52万人次，最高日客运量1108.58万人次。
广州地铁总运营里程28条线、1066.8公里、504座车站（含地铁线路、有轨和外地线路），占全市公共交通出行总量的比例达69%。
广州地铁公布了2023年经营收入，为141.24亿元，其中运营收入73.59亿元、多种经营收入67.55亿元；全年完成重点项目投资860.98亿元。
广州地铁在多种经营中，其中2023年房地产经营收入23.78亿元，土地储备规划用地面积219.65万平方米，物业开发总建筑面积796万平方米。
房地产经营收入在广州地铁全年经营收入中占有一定分量，占全年经营收入的16.8%，占多种经营收入的35%。
而且，广州地铁以开发商的身份在广州房企销售排名中拥有举足轻重的地位。
据克而瑞统计，广州地铁以124.77亿元权益金额、271.06亿元流量金额的业绩斩获金额双榜季军，这是近两年来广州地铁首次登上年度金额榜TOP3的宝座。
克而瑞统计，成功定榜在2023年度广州权益金额TOP10排行的房企里，广州地铁与2022年相比业绩涨了4%，排名提前2名，超过中海地产和万科地块。
不知道部分广州业主有没有留意到，上下班坐着广州地铁，回家还住着广州地铁建的房子。
原来，在广州，广州地铁才是本地“一哥”。
地铁，衡量一个城市经济发展状况
我们每天花着几元到十几元不等的地铁票价，挤爆车厢，根本没想到大多数地铁公司都在亏损边缘。
由于建设成本和运营成本太高，划定了地铁城市建设的门槛，没有一定经济实力，没有一定人口基础的城市，根本没有实力建设和运营地铁。
据交通运输部的数据，2023年全国55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，运营里程10165.7公里，车站5897座。全年实际开行列车3759万列次，客运量294.4亿人次。
其中广州运营里程排在北京、上海之后，比成都、深圳还长。
从2023年城市轨道交通运营TOP10可以看出，能玩转地铁，说明这些城市在当下的中国是最有家底的。
地铁，已经成为衡量一个城市经济发展状况的重要指标。
随着城轨建设和运营规模的不断扩大，地铁公司的盈利状况也受到越来越高的关注。近日，31城地铁公司公布了2023年年度报告。
据轨道科技统计，31城地铁公司净利润方面，20城净利润数据较22年下降，其中，佛山地铁出现了负增长，广州地铁净利润不及22年的10%，而武汉地铁净利润仅为22年的5%。
11城净利润数据较22年有所上涨，净利润排名前五的分别是北京、成都、深圳、天津和厦门。
图源@轨道科技
房地产，“地铁+物业”模式的佼佼者
在一定情况下，一家常规的地铁公司其主要的营收、盈利来自于地铁本身的客运服务。
由于地铁前期建设和后期维护成本太高，导致整体回报周期长，加之地铁票价需考虑公众利益，收费并不会太高。
这意味着，如果单单依靠地铁运营，地铁公司远远无法实现收支平衡。
于是，“地铁+物业”模式，成为地铁公司超强的盈利能力。
而这种开发模式的佼佼者，非港铁莫属。依靠轨道沿线土地的物业开发，港铁成为了最会赚钱的地铁公司之一。
香港地铁（图源网络）
独特的港铁模式，逐渐引来了内地地铁公司的争相学习。
继深圳后，“地铁+物业”的开发模式，广州也不落下风。
2017年起，随着广州地铁覆盖能力提高，广州开始探索地铁TOD项目建设，地铁上盖项目用地进入公开招拍挂市场，模式主要为广州地铁主导拿地，再寻找房企进行开发。
广州地铁（图源网络）
广州地铁合作伙伴主要为越秀地产、珠江实业、五矿地产等房地产公司，其中与越秀地产最为紧密。2019年，广州地铁战略入股，越秀地产陆续开发了多个TOD项目。
这两年，TOD这三个字母更被大肆放在楼盘上，以前是地铁车辆段上盖物业是TOD，靠近交通枢纽的物业是TOD，后来靠近地铁站的项目也叫TOD，现在位于交通枢纽辐射板块但不靠近地铁站的项目也起个名字叫TOD。
只要与地铁相关的项目，都叫TOD。
星樾TOD、星瀚TOD、星汇城TOD、星耀TOD、星图TOD、星寰TOD、星航TOD、山畔TOD、琶洲南TOD……
2023年，面对来自北京、上海的豪宅，琶洲南TOD脱颖而出，在2023年中国总价千万级以上的商品住宅排行中，以157.67亿元的成交金额强势霸榜全国第一，成为全国富豪认识广州的一个窗口。
买它，广州“最牛”的地铁线
出行坐广州地铁，回家住广州地铁物业。
“地铁+物业”，这种模式还会继续在广州地铁身上继续发展。今年，广州“最牛”地铁线——11号线也将建成通车。
11号线是广州首条地铁环线，线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，其中换乘站24座，设置赤沙车辆段1座。
琶洲南TOD项目就是赤沙车辆段所在区域，抢着买这里的业主不要忘记了自己脚下就是11号线的所有列车都在这里停放/维修。
赤沙车辆段为双层车辆段，设在11号线东南部，位于黄埔涌、赤沙涌与华南快速路包夹地块内。
2023年琶洲南TOD成交金额高达约157.67亿，比第二名的业绩足足高出55%，套均价超过2000万，跻身1000万+豪宅全国前五，成为2023年广州第一豪宅。
赤沙车辆段项目所在的赤沙站无异是11号线沿线最赚钱的“车站”。
11号线，这条超级大环线即将完工，从2016年动工到2024年计划完工，足足花了八年时间，沿线居民终于盼到了“一条线”环游广州中心区的愿望。
11号线连接白云、荔湾、海珠、越秀和天河中心五区，共设32个站，换乘站就占了27个，是广州地铁“换乘之王”。
11号线是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心城区交通压力的环形骨架线路，具有线路里程长、换乘站点多等特点。
通过11号线，人流可以快速聚集到中心区，在中心区流动转化，也可以快速分流到外围区域。
而这条线所经过的板块，涉及广州目前最值钱的11个板块，包括火车站、广州东站、天河公园、金融城、琶洲、海珠中部、海珠西部、广船、白鹅潭、老荔湾。
目前11号线所经过的11个板块，除了琶洲南TOD项目之外，其它板块也有新项目，主要有以下项目：
员村站（保利华创·都荟天珺）、赤沙站（琶洲南TOD）、上涌公园站（中海大境）、龙潭站（广州地铁珑璟台）、江泰里站（中海江泰里）、燕岗站（中冶逸璟公馆）、鹤洞东站（广州滨江上都）、芳村站（华润置地·白鹅潭悦府）、中山八站（珠实·西关都荟）。
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