最近，以BBA为首的豪华品牌们开始了“史无前例”的优惠政策。比如最近宝马i3价格“跳水”，官方指导价30多万的宝马i3，如今市场终端裸车价最低跌至17万多，近半的价格暴跌实在让人难以置信，降幅简直比股市还刺激。隔壁、奥迪、保时捷也在经历着类似的问题，奥迪A4L的价格也跌破20万元大关，相当于打了62折；保时捷Macan车型最高优惠达16万元，40多万就能成为“尊贵”的保时捷车主。
再夺销冠，极氪001强势领先“56E”
合资豪华品牌纷纷降价的背后，是在新能源市场上的挣扎和转型的痛苦。一方面，进入2024年国内新能源汽车市场的竞争再次加剧，另一方面，国产新能源车型打完价格战又开始“卷”产品，让本就没有先天优势的传统豪华品牌更是无力招架。
以在5月中大型车中销量榜中领先奥迪A6、奔驰E以及宝马5系成为销量冠军的极氪001为例，26.9万的起步价就能得到全栈800V高压系统、四驱动力和3.5S的百公里加速，先进的骁龙8295芯片和自研AI技术，675km的纯电续航等等配置，反观制霸燃油车市场的BBA，宝马i3，还用的是3系同属于油电共生CLAR平台，从本质上来说和纯电平台就不是一个体系的，更像是为了转型电动化而做出来的产品，价格跳水也不那么令人意外。
更有意思的是，在5月中大型车销量榜单中，前十名除了“56E”，其余全是国产新能源车，可见随着新势力品牌的崛起和国产高端电动车的挑战，BBA的豪华光环正在悄然褪色。
拼产品卷价值，BBA难抵极氪攻势
产品实力的背后，给传统豪车品牌更大压力的，是以极氪为首的中国新能源品牌的“爆发式”发展。极氪001的基因里，是集合了吉利耗时五年、投入超200亿元研发的浩瀚SEA架构，自研的金砖电池，还有成熟的供应链、运营能力、完备的销售网络等传统实力，这些都是极氪在市场上的核心竞争力。
而作为吉利旗下的高端纯电品牌，极氪成立至今3年时间迅速跻身国内新势力第一梯队，并成为国内最快上市的新能源车企；当外界都在猜测极氪接下来是否诚如预期那样顺利，极氪美股上市后的首份财报给出了答案。
数据显示，2024年一季度，极氪总营收达到147.37亿元，同比增长71.0%；同时，整车毛利率实现14%，同比提升了3.9个百分点，这个毛利率有多夸张？在高端纯电，其仅次于特斯拉，超越蔚来、小鹏，有望成为除特斯拉之外最早最快盈利的电动车企。
2024年，仍旧是极氪的快速发展阶段，产品层面，进入密集爆发期，极致豪华的MPV极氪009光辉，兼具MPV的大空间和SUV通过性及驾控的MIX等等；品牌层面，还将加速渠道下沉，扩大渠道建设和运营投入，以扩大市场和提升服务质量，预计到今年底极氪门店将扩张到520家，并将增加25%一线岗位，营销服人员总数量预计增加16%。
显然，传统豪华品牌在面对像极氪这样营收、销量以及毛利润等关键指标的全面提升、全面布局的高端新势力品牌压力倍增，想要通过降价来取得持久的销量似乎也并不现实。毕竟对于咱普通消费者来说，更愿意选择极氪这样有潜力有实力的全球化汽车品牌。