广澳港区铁路是省重点建设项目，关键控制性工程汕头海湾隧道是国内首条客货共线的海底隧道，采用盾构法和矿山法相向掘进，其中，矿山段开挖已顺利突破3000米大关，至6月15日已累计掘进3356.8米。
广澳港区铁路是省重点建设项目，关键控制性工程汕头海湾隧道是国内首条客货共线的海底隧道，采用盾构法和矿山法相向掘进，其中，矿山段开挖已顺利突破3000米大关，至6月15日已累计掘进3356.8米。
矿山段开挖已顺利突破3000米大关。
由中铁十四局承建的汕头海湾隧道全长9965米，地处8度地震烈度区，共穿越20处断层破碎带，受断层破碎带、浅埋段、富水段等不良地质情况影响，整体施工难度大、防控安全风险高。其中矿山段全长5830米，共穿越9处断层破碎带，地质构造及水文地质条件复杂，最大埋深157米，是该项目的重难点控制工程。
广澳港区铁路汕头海湾隧道矿山段出口文明施工标准化落地，人和车辆分流进出隧道。
自进场以来，中铁十四局项目部坚持标准化管理，加大新工艺新设备的推广使用，先后投入了多台自行悬臂式液压仰拱栈桥、多功能钢筋防水板作业台车、自动布料衬砌台车、湿喷机械手等机械化设备，严格按照“短进尺，强支护，早封闭，弱爆破”原则施工，有效监管安全、质量、环保、进度。
广澳港区铁路汕头海湾隧道矿山段出口工区实行文明施工标准化管理。
为保证隧道安全掘进，项目部采用多种超前地质预报手段对地质条件进行综合分析判断，提前掌握断层的位置、性质及规模，加强了对隧道收敛、沉降等关键参数的监控量测，确保隧道掘进过程中的安全质量可控，使隧道出口及2个斜井5个工作面的各项指标稳定有序向前推进。
面对复杂的施工难题和紧张的工期要求，建设者在隧道施工过程中，创新采用隧道成套建造技术，采用隧道光面爆破，并不断优化施工工法，狠抓工序衔接，统筹资源配置，明确施工节点，充分调动了协作队伍的施工积极性，进一步加快了掘进速度，掀起隧道施工的大干热潮。
广澳港区铁路汕头海湾隧道矿山段掘进已突破3300米。
据该项目负责人赵海涛介绍，项目还建立了信息化调度指挥中心以及隧道施工现场管理系统，实现对进度、安全、质量的全面信息化管控。“当前，隧道施工已进入攻坚阶段，项目将继续加强现场管控和加大人员机械投入，高质量、高效率推进矿山段，为尽早打通粤东出海新通道加油助力。”赵海涛说。
广澳港区铁路项目建成通车后，将有利于汕头港扩大北向辐射纵深，为周边省市提供便捷的入海通道，同时推动“海铁联运”发展，为区域物资要素高效集疏提供便利条件。
信息来源：汕头融媒集团
编辑整理：濠江宣传
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