吉利银河E5已经曝光了有一段时间了，这辆车在国内车市被传得最广的一个说法，就是奔着元胖去对标的，车上市肯定是有这样那样的策略。不过毕竟都是国产车，其实无所谓对不对标，在车主们实际选择的时候自然是萝卜青菜各有所爱。喜欢老成稳重的感觉可能会喜欢元plus；喜欢年轻态、智能化那奔着E5来准没错了。
但是区别就在于走国际化路线上，银河E5是确认了全球车型的，大家都知道，老外对纯电新能源车的接受度并没有咱们国内那么高，那么银河E5这款纯电SUV怎么去打开全球车的局面呢？
诶！这不，我去实地看了一下，发现E5的路子还真“挺野”的。
先说看不到的部分，问了工作人员，他这个左右舵，是同时开发的，也就是说不像某些出口车是直接把操纵杆移到左边，而是根据底盘前轴结构，按照欧标等国际标准开发的，为什么能做到同时开发呢？这就主要归功于它的GEA架构了，造车有架构就方便各个部件在符合标准的前提下，进行合理高效的组合。所以说，作为全球车，银河E5的高标准真“刻入骨髓”。换句话说，你把车皮扒拉下来，人家也认你车的骨架！
再就是电池安全、11合1智能电驱，工作人员说得太高深，其实在我看来就是如果要出口，一个是安全性，一个动力带来的驾乘感受，老外都会比较看重。神盾短刀之前的魔鬼测试大家应该都知道的，这电池架构要是不行，那国内也没什么车能行了。电驱还有底盘带来最大直观感受，就是工作人员带我坐了一段山路，那种过往对电车会晕车，或者动力不如油车之类的担忧很快就一扫而空了。自己试驾目前是没开放，强烈推荐大家脸皮厚一点让工作人员带你试乘。
说完看不到的再说看得到的，根本无需多言，直接放图：
内饰也是很有质感的，合着车机一块摆在那里是科技感十足。
内部空间给人的感受就是大，宣传说是紧凑型A级车，但是能达到B级车的空间享受，实地感受确实不虚。
还有一个比较大的卖点，就是智能座舱，这个Flyme auto的丝滑程度，同价位里真的吊打一众合资车外国汽车产品，更别提走出去以后了。大家都知道，虽然事后都纷纷表示“真香”了，但是依然有很多国人汽车键盘侠喜欢把国产车增设的“冰箱彩电小沙发”等多元化的车内功能视为鸡肋，甚至广为诟病，然而很多老外他们真的吃这套。可以说，如今很多国产车在海外打开市场，这些多元化的功能是功不可没的。
车机芯片国产的龙鹰一号虽然没有8255那么先进，但是就国产能达到如此的智能程度，能形成如此丰富的人车生态，就足够打出名头了。再者说了，走出去，不靠国产靠什么？
你觉得这样的银河E5，走出去，够不够格？在评论区讨论一下吧~