最早的一批共享单车品牌，就属ofo和摩拜了，是人们常说的小黄车，如今已经过去5年了，大街上早已没有了小黄车的身影，当初的99元押金又去了哪里呢？
据相关数据统计，有1600万的用户申请退押金，但是共计15亿元的押金如今还没有结果，却发现美国一家连锁咖啡店备受人们欢迎，引发国人的愤怒，这家咖啡店什么来头？
原来是因为咖啡店背后的老板是ofo创始人戴威，无数网友破口大骂，你拿着我们的押金去美国创业，请他们喝咖啡？欠债的戴威是如何在美国重新开始的？他之前的成就是如何走到今天这个地步的？
戴威的经历
1991年，一出生就在罗马的戴威，家境非常优渥，父亲是中国化学工集团的董事长，更是身兼数职，还是中国铁路工程董事长、青藏铁路总指挥，这些头衔背后的资源，是常人无法想象的。
同时戴威自己也非常聪明，遗传了父母的高智商，成绩非常优异，次次都是班上的第一名，并且性格也非常的要强，喜欢掌控一切的感觉，并且十分严格要求自己，为自己制定了详细又严密的学习计划。
2009年，戴威顺利考上北京大学光华管理学院，导师是非常厉害的经济学家厉以宁，在戴威大三那年，还成功当选了北京大学的学生会主席，在外人看来一切都是让人羡慕但又顺理成章的，但是戴威却被同学举报了。
举报信中详细讲述着戴威是如何靠着走后门当上学生会主席的，戴威花费近50万，在院团委换届选举时“贿赂”决定性人物，靠贿赂当上的学生会主席，这样的行为在戴威的人生中一定不是第一次这么干。
甚至还有网传，戴威之所以能够考上北京大学，很有可能是戴威的家人通过金钱和关系将戴威的户口在高考之前强制转到北京的，之后戴威家人又利用艺术特长加分高达60分，这才上了北京大学。
事情的真相究竟是什么我们也无从得知，这些事到后面也不了了之，但这些事情足以证明戴威背后的资本影响力十分强大，势力不容小觑，高干家庭出身，北京大学学生会主席的头衔，也为戴威日后的工作创业增添了一定影响。
2013年时，戴威毕业后顺利保研，这时的戴威选择去到青海东峡镇支教一年，到了那里，戴威第一感觉就是贫穷，每天不是吃土豆就是吃面条，偶尔一顿白面馒头都已经不得了了，戴威对当地的交通更是有了新的认知，为了出行方便一些，他决定骑自行车出门。
自行车引发的灵感
在这样的条件环境下，戴威只好每个周末带着同学一起跑到镇上改善伙食，于是戴维爱上了骑自行车的感觉，既能欣赏沿途的风景，还能放慢生活节奏感受大自然，戴威就有了关于自行车的规划。
支教中的一切都深深触动着戴威，他认为自己一定要为这些孩子们做些什么，于是戴威和同学们成立了“西部愿望教育促进会”，但当时的戴威也只不过是一名刚刚毕业的大学生，能够筹集到的资金非常有限，对于改变支教环境他也是心有余额力不足，项目也就搁置了。
到了2014年下半年，戴威回到学校继续开始读研，在读研过程中，戴威拥有了不一样的灵感，他找了几个同学一起创办了“东峡大通管理咨询有限公司”，有了人力和公司，就差投资了。
戴威想到自己的人脉，于是连夜做了20多页PPT，想要给正在唯猎资本做投资的肖常兴讲解，但让人感到惊讶的是，肖常兴甚至连项目都没有听完就决定要为戴威的项目投资100万。
事后问到肖常兴为什么会投资戴威，肖常兴平淡的说道“在投资圈其实项目并不重要，但戴威这个人值得我去投。”这样顺利地投资，让戴威信心大增。
但是戴维对于他人生中的第一个项目“骑行旅游”是没有太大把握的，手上拿着100万启动资金，戴威就想让进入他的项目做的高大上，凡是进入项目的会员，自行车都会量身定做，骑行过程中后面都会跟着一辆后备车，饮料水果无限供应，到了终点之后还要住上五星级酒店。
戴威被问到，这样真的能赚钱吗？但是戴威的回答却让人大跌眼镜，“我的目的不是赚钱，而是改变世界，我想做一家能够改变世界的公司。”
但是很显然，这样狂妄的言论并没有办法改变世界，在这样不计成本的花费之下，投资的100万元很快就烧没了，他又用别的融资测试了三个别的项目，但是全部以失败告终，即使是这样戴威仍旧没有放弃，依然更加努力寻找别的项目。
2015年时，戴威利用自己在北大的影响力，发表了一篇帖子，提出了他自己的共享单车计划，“招募2000人贡献自己的单车，这2000人可以享受免费骑车，而其他人则通过付费的方式来骑车，整个校园里的每个人都可以骑上自行车。”
这样的活动在北大逐渐变得很有热度，很快就集齐了2000名单车捐献者，这样的活动更是引起了投资圈有着“独角兽捕手”之称的朱啸虎的注意，也被他敏锐的发现了商机。
成立ofo小黄车
朱啸虎还打电话询问过戴威，想要投资1000万，刚听到这个消息的戴威目瞪口呆，甚至一度认为这个人是个骗子，之后冷静下来的戴威向身边的人了解了朱啸虎才知道，他的眼光之毒辣。
于是戴威非常放心的接受了朱啸虎的投资，戴威也成功成立了ofo小黄车，试运营时，小黄车在北京15所高校中开始运营，日订单量就能达到1万，有了朱啸虎的投资，ofo单车很快就遍布世界各地，累计用户超过80万，每天的订单量就有20万。
Ofo的到来，很快就吸引了几个大佬的融资，为了获得更多的用户，ofo还常常推出很低的价格吸引用户使用共享单车，并且在短短三年的时间里，ofo就成为了估值30亿美元的共享单车平台，那也是ofo的一段巅峰时期。
2017年时，戴威就拿到了4.5亿美元的融资，ofo小黄车的估值更是达到了百亿，创始人戴威的身价也一度水涨船高达到50亿元，成为登上胡润百富榜上第一位白手起家的90后。
年轻有为并富有商业头脑的戴威，在同年还找到了自己心仪的结婚对象，对方名叫吉雪菲，也是北京大学毕业的，吉雪菲的父亲任职北京政法委的官职，对于戴威来说也算得上是商业联姻，更是让戴威的人生如虎添翼。
集金钱和名利于一身的戴威，在身边人的赞扬和追捧声中逐渐膨胀，花钱如流水，任意支配公司的财务支出，不查不知道，一查才发现戴维的管理竟然如此之混乱，公司内部甚至连员工的工资流水都不会记录。
甚至在戴威鼎盛时期，几十万一辆的牧马人汽车，戴威大手一挥就送出去两辆给手下的员工，说是为了实现自驾游到西藏的愿望。
戴威对其他员工也毫不吝啬，100万元的期权，随手送出，工作群的红包雨发不停，可惜上梁不正会导致下梁也是歪的，戴威手下的员工更是视规则于不顾，即使是王健林，也不会动不动就送员工上万元的奖励。
在ofo公司内部，有项目需要用到钱时，没有正规的流程，只需要给戴威说一声就可以，完全不按照正常公司流程来，在为公司打造知名度上，戴威花钱更是大手大脚，请明星鹿晗代言1000万，发射卫星2000万，更是用3000万为一家媒体投资广告。
这些看似有着很大收益的奖励背后，隐藏着巨大的漏洞，看似戴威扬言道：“花钱越快，效率越高，占领市场也就更快。”
在这样的作风之下，ofo很快就花光了150个亿，但这些钱并不单单只属于戴威的，更是品牌背后投资人和使用单车的用户。
一手好牌打得稀烂
但是就是这样一批共享单车，早就被大众发现许多弊端，毫无技术含量的车锁设计，还有移动端无GPS导向等问题，面对大众提出的意见和建议，戴威以及ofo公司根本不重视，他们只想着扩大市场。
为了快速占领市场，ofo公司开始大量生产低价自行车，并且不论是否有合适的场地，都会大量投放超出需求的共享单车，近一年的时间里，ofo共享单车的损耗率就接近20%。
然而在大社会的发展之下，共享单车是每个人都想分一杯羹的行业，人人都想尝试，其中胡玮炜的摩拜单车发展势头更是十分凶猛。
戴威也意识到自己创始的商机也在被别人觊觎，于是就接受了滴滴的融资，滴滴的副总裁强势介入ofo的内部和财务，于是ofo不可见人的内部管理也被公布于众，戴威也不接受朱啸虎要求的和摩拜单车合并，他想要创办属于自己的ofo独立权，朱啸虎只好撤资，ofo直接陷入财务危机。
虽然戴威在他最后一次露面时说道：“我会为每个用户的钱负责，哪怕跪着也要还上。”说是这样说，但是那些付了押金的用户还是停留在无尽的等待中。
2018年9月，ofo因为拖欠贷款被供应商起诉，在10月时，大卫被法院列为被执行人，身背40条限制消费令。
2018年底，成千上万名ofo曾经的用户在北京中关村互联网中心的总部排队要求退款，但是即使到了总部，也只能是挨个登记，依旧在无尽的等待中。
于是ofo的1000多万用户在线上申请超过15天后，还是没有任何动静，也没有看到戴威任何形式的退款。
但是就在这时，有网友发现在美国的一家咖啡馆发现了戴威的踪迹，ofo的前用户非常愤怒，戴威欠着1600万用户的押金，却跑到美国开网红咖啡馆，甚至募集了超过千万的资金。
不少网友纷纷留言道：“什么时候能退我的押金？”“不是限制消费令了吗，怎么出境的？”原来，法院只是对戴威进行消费限制，并没有限制出境，所以戴威完全可以自驾或者乘坐二等座位来到美国。
群众的力量是非常强大的，当在美国的人们知道在国内欠钱不还跑来国外圈钱的戴威时，纷纷开始抵制他开的这家咖啡店，于是戴威的咖啡店的运营开始出现问题，快要接近倒闭。
这也给戴威一个教训，拥有再好的资源和平台，自己没有合理利用，一切都会化为乌有，逃避是解决不了问题的，如果让戴威重新开始，他是否还会像之前那样肆意挥霍呢？