南汇支线5标
全线首台盾构机“东临1号”顺利始发
▲ 上海市域铁路南汇支线首台盾构机顺利始发
（时长：25秒）
近期，由上海申铁负责投资建设、中铁十四局承建的上海市域铁路南汇支线5标取得重要建设进展。随着全线首台9米级土压平衡盾构机“东临1号”的刀盘缓缓开始转动，东大公路站至临港综合区站右线盾构区间顺利始发，标志着南汇支线正式进入盾构施工阶段。
5标东大公路站至临港综合区站盾构区间，线路左线长约719.4米、右线长约714.7米，隧道纵坡为单向坡，最大坡度8.43‰，最小坡度2‰，隧顶埋深6.4米至9.4米，设1座联络通道。
区间采用两台直径9米土压平衡盾构机进行施工，双线均由东大公路站始发，推进至临港综合区站接收。其中，“东临1号”盾构机负责区间右线推进，另一台“东临2号”盾构机负责区间左线推进，目前正在改造中。
为确保盾构机按时、安全、顺利始发，在上海申铁的统筹组织和提前部署下，项目团队严格执行“安全第一、预防为主、防治结合”的管理方针，不断优化盾构施工方案，周密分析研判风险点，认真制定突发事件应急预案，最大程度降低由于覆土浅和地下水位高等不利因素导致的施工风险隐患。通过科学组织、强化管控，做实、做深、做细盾构施工过程中各个关键环节，持续提升自动化水平和施工效率，为此次全线首台盾构机的顺利始发提供了有力保障。
南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。
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