最近上海的天气
有点热……
连连超过30度
好在上海地铁已经开启了
冷空调模式
给出行的市民带来阵阵清凉
不过也有市民反映
部分线路的空调开得实在太低
有点“吃不消”
记者对此进行了实测
10号线：体感凉飕飕
10号线是不少市民提到，感觉车厢温度“太低”的轨交线路。
下午2点左右，记者从10号线同济大学站上车，往虹桥火车站方向。在站台，听到广播提醒：本线路车厢实施“分区调温”，头尾两节车厢为“弱冷车厢”，请乘客们按需乘坐。“弱冷车厢”即车厢温度比普通车厢高约2℃。
记者来到车头位置测温，温度计显示27℃。再回到普通车厢测温，温度计显示21℃，相差6℃。
10号线车头“弱冷车厢”测温为27℃
记者再次乘坐驶往基隆路站方向的10号线测试。在列车第三节车厢测试温度为23℃，走到车尾的“弱冷车厢”，测得温度为26℃，但是在列车的中部位置，测得最低温度仅有20℃。一位穿着长袖还忍不住披上外套的阿姨表示，车厢里的温度太低了。
3、4号线：太凉要加衣
轨交3号线和4号线也推出了“弱冷车厢”。
记者在4号线宝山路站第4节车厢实测，温度显示为22℃，如果衣着比较单薄的话，时间长了会感觉有点冷。在车头位置的弱冷车厢，测得温度为25℃。
记者又乘坐3号线前往江杨北路方向，在列车中部第4节车厢测温，显示车厢温度不足20℃。低温让乘客感受到了明显的寒意，有带小孩的乘客下意识地将孩子环抱在怀中。
1、2号线：总体比较舒适
1号线和2号线作为开通最早的老线路，仅有部分列车拥有“弱冷车厢”。
记者在1号线不同车厢进行测温，最低温度为25.7℃，最高温度则为27.7℃。早晚高峰时段，车厢内乘客人数较多，体感偶尔会有些闷热。但在非高峰时段，车厢内温度总体比较舒适。
在地铁2号线，记者也在各个车厢感受和测温，温度基本都维持在27℃左右。
8号线：体感较冷
同样仅有部分列车拥有“弱冷车厢”的8号线，记者在实际测温时却发现，该车厢内温度相对1、2号线低了有5℃—6℃，体感较冷。
在8号线080681车厢，记者到达曲阳路站时，测得车厢温度为21℃，行驶几站路后到达鞍山新村站时，在0800685车厢，测得温度为23℃。
12、13号线：弱冷、普通车厢温差不明显
轨交12号线和13号线的全部列车都实行了分区控温，但记者测温发现，“弱冷车厢”与普通车厢的温度相比，区别并不明显。
记者在汉中路站乘坐地铁12号线往七莘路方向，从车尾往车头方向行走，车厢温差基本在0.5℃之内徘徊，温差并不明显。
记者又乘坐了13号线，不同车厢的测温分别显示为26.4℃、26.2℃、26℃，温差并不明显。不过乘客都认为，26℃、27℃的车厢温度体感比较舒适。
16号线：总体不太冷
地铁16号线的所有列车均设置了“弱冷车厢”，记者实测发现，该线路的“弱冷车厢”与普通车厢的温差达到2℃左右。
记者进入尾节弱冷车厢，此时车厢内乘客较少还有不少空座，温度最终显示为27℃左右。记者又在非弱冷车厢测温，最终温度稳定在25℃左右。
16号线弱冷车厢测温27℃
车厢控温能否够人性化？
从实测来看，上海各条轨交线路车厢内的温度设置基本都不一样，给乘客带来的体感也各不相同。
根据《上海市轨道交通运营服务规范》（沪交行规［2020］4号）中关于车厢空调通风的要求：
■ 夏季室外温度在35℃以下时，车内满载时有效供风区范围内温度约为28℃。
■ 夏季室外温度在35℃以上时，在空调额定工况下应当保持车厢内部比室外低8℃的温差。
市民认为，既然地铁温度可依据室外温度进行动态调节，那么在调节温度时能否更加人性化，尤其是一些温度设置过低的线路，可以适当提升温度，以增加市民乘坐地铁的舒适度。
但是也有人说
地铁空调根本不冷
如果觉得冷，可以自己多穿些
还有人不知道“弱冷车厢”
有不少市民表示，并不知道有“弱冷车厢”。地铁方对于“弱冷车厢”的提醒能否更加周到？比如在车厢里贴上文字提示，或者在站台的信息屏上滚动播放提醒等，让有需求的乘客能对号入座。
上海地铁连发提示：
一条提醒乘客及时补水
在车厢开空调的地方
可自备披肩防寒
另一条则提醒
上海地铁有“弱冷车厢”
在空调开启期间
上海地铁试行“分区调温”
即同一列车
分设“普通”和“弱冷”两种车厢
再科普一下“弱冷车厢”
早在2021年
夏季高温期间
上海就已经推出了“弱冷车厢”
即列车车头和车尾两节车厢的
空调温度调为“弱冷”
中间其它车厢维持原状
弱冷车厢的空调温度设置
比普通车厢温度高2摄氏度左右
适合老年、儿童等体弱、畏寒的乘客乘坐
编辑：奚宇轩
资料：上观新闻
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