石家庄新客站南地道下穿京广铁路框构桥顶进工程实现重大突破
6月16日，石家庄新客站南地道下穿京广铁路框基本顶进到位，工程取得突破性进展。
石家庄新客站南地道工程效果图
新客站南地道工程为京石客运专线建设时的遗留工程，工程上方铁路已运行多年，自2021年9月接到建设任务以来，在市包联领导的坚强领导下，石家庄城发投集团就铁路区域施工问题多次与中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司、石家庄铁路枢纽指挥部等相关单位、部门沟通协调可行性施工方案，同时，充分协调各方资源，投入专项资金用于支持项目建设，推动了工程的落地实施。
石家庄新客站南地道工程包含北京铁路局负责实施的下穿京广铁路顶桥工程、石家庄城发投集团负责实施的新客站南地道配套工程及民心河南栗明渠连通工程三部分，其中，下穿京广铁路框构桥是集水利工程、市政和铁路综合交通功能于一身的“多用桥”，工程下穿顶进特级特等站——石家庄火车站，桥宽62.7米，重14000吨，顶程43.79米，因地处市中心高铁片区，日通列车量达140余列，需在区域内6组道岔不钉固的情况下确保铁路运营安全，施工难度极大，尚属全国首例。
由于顶桥工程施工是在狭小有限作业面内同步进行框构桥主体预制和线路加固，极度考验管理人员现场调节把控能力及施工人员专业技能，尤其是线路加固工作极易发生联电、道岔搬动不良等状况，为此采用了纵横抬梁加固法、安装特制绝缘胶垫等一系列防联电措施，最大限度地降低对既有线路当下稳态的干扰，使列车平稳通过。
为保证工程顺利进行，城发投集团领导班子积极协调解决施工过程中遇到的各类问题，调配精兵强将组成工作专班日夜坚守，将各环节责任层层压实，为加快工程施工提供了重要保障。顶进过程中，项目部在顶进段框构南北侧均设置35台顶镐，采用“一镐一测”施工工艺，在均匀施镐的前提下确保顶进方向，同时加强顶进高程控制，将误差降到最低，为框构桥顺利顶进就位提供理论依据和数据支撑。在各参建单位的共同努力下，最终确保了下穿京广铁路框构桥顺利顶进。
工程建成后，将打通石家庄火车站区域最后一个堵点，不仅使东、西广场真正的实现闭环，同时也将进一步提升南二环辅路的通行能力。
接下来，城发投集团将继续以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，持续推进工程建设，待8月底下穿京广铁路顶桥工程全部完成并移交场地后，加大各项资源配备，加速新客站南地道配套工程建设进度，确保如期实现石家庄站东、西广场的立体化交通。同时，加快民心河南栗明渠连通工程的施工组织，进一步增强石家庄市的抗洪能力。
来源：石家庄新闻广播 马骥 石家庄日报客户端
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