“因为资源有限，只能做4家智选车样板，所以拒绝了与其他车企的合作。”
“希望我们在产品质量、产品可靠性、产品耐久性上，一定做到那四个字（遥遥领先），领先的地位。”
只字不提“遥遥领先”，但字里行间无不透露着“遥遥领先”的自信！
不愧是华为余承东，“遥遥领先”一直与你同在，哈哈！
余承东：华为鸿蒙智行资源有限，仅能承担四家车企
6月14日，在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”期间，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东出席并演讲。
他对当下汽车行业的激烈竞争发表了自己的看法。
余承东说“现在很多车厂愿意跟我们合作，我们主要合作的有四家，但是现在我手里没有资源了，仅能承担四家，有好多大的车企来找我们合作智选车，确实没有资源，人手很有限。”
众所周知，华为在智能车领域有三种合作模式：
1️⃣零部件及解决方案供应商。
2️⃣Hl模式。
3️⃣智选车模式。
鸿蒙智行全名为：鸿蒙智能车技术生态联盟，是华为智选车业务的全新升级，也就是第三种合作模式。
目前参与华为鸿蒙智行的四家车企分别是赛力斯汽车，奇瑞汽车，北汽新能源和江淮汽车。
往事不堪回首，华为与赛力斯相互成就
想当初国内新能源汽车崛起，华为在最艰难的时候入局，遭遇了前所未有的打击！
欧美日企业不可能选择华为作为主要的智能化供应商，国内新势力也不太可能在自动化方面选择华为。传统车企如果怕失去灵魂，也不会选择华为。
真是“山重水复疑无路”啊！
在这样的情况下，赛力斯汽车选择拥抱华为，而且是完完全全地支持华为的改造。
有网友表示“其实，华为跟塞力斯是互相成就了，塞力斯完全信任华为，华为说怎么搞就怎么搞，华为的工程师可以完全放开思路去实验，，这是其他任何一个车厂都做不到的！”
说的没错，赛力斯贡献自己，百分百地信任华为，说怎么搞就怎么搞，这格局一般车企做不来！
另一位网友打趣说“把灵魂交出来，哥带你飞！”
说的太形象了，说白了赛力斯和华为就是拜把子兄弟，老大华为怎么说，老二赛力斯干就完了！
还有位网友又补了一刀“某车企表示把灵魂交给魔鬼撒旦，不愿意交给阎罗王。”
话糙理不糙，我只想说“你若扶我凌云志，我便还你万两金！”
共患难日子熬过去了，接下来就是华为和赛力斯一起共赴山河啦！
言归正传，经过长时间的磨合，见证奇迹的时刻到了！
新问界M7上市两个半月累计大定突破10万台，问界M9未上市已火爆。
2024年1月1日—5月26日，华为问界M7的销量更是达到了91400辆，位居中国市场新势力车型销量排行榜榜首！
真是“轻舟已过万重山”啊，余承东终于可以松口气了！
华为真的太不容易了！以前你爱答不理，现在你高攀不起！
正如下面这位网友所说“华为作为深圳的科技公司，起初造车大概率是找广东省内的老乡的，结果都不待见，现在回头又高攀不起了。”
现在好多车企回过头来找华为合作，对不起，晚了！
另一位网友调侃了一句“老厂的毛病。”
真的是毛病，应该说是舒服日子过得太久了，哈哈。
还有位网友更是有趣，话里话外都在暗讽某个车企，“当初人家靠两田造油车躺着把钱赚了，怪华为的人太严格把人赶走了，现在又怪国内太卷了。”
你知道说的是谁吗？
结语
不难看出，华为联合四家车企，在尽量不产生车型冲突的前提下，正在努力打造更丰富的高端车型矩阵。
目前来看有30万以内的主流赛道车型，同时也有以“干掉BBA”为目标的豪华车型赛道车型，未来还会有过百万的超豪华赛道。
我非常看好华为的战略布局，将来必定会在全球市场谋得一席之地！
对了，这个战略它还有一个名字叫“鸿蒙智行”。
大家对此怎么看？欢迎留言评论！
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