近日，襄荆高铁建设取得新进展，首座超过2000米的上马台隧道已经顺利贯通，这标志着襄荆高铁建设再次迈出了重要一步。
建设者庆祝上马台隧道贯通。（网络图片）
上马台隧道全长2435米，采用单洞双线设计，是襄荆高铁项目中的三个主要长隧道之一。该隧道位于荆门市东宝区子陵铺镇西北侧的大黑沟，主要穿越的是以低山地形为主的复杂地质区域，施工难度极大。
面对隧道施工中的种种挑战，如微瓦斯环境、复杂的地形条件以及施工场地的布置难题等，中铁十五局集团项目团队严格执行“重地质、管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤监测、速反馈”的工作方针。通过对施工过程的精细管理和技术创新，确保了围岩的稳定和施工人员的安全。
此外，项目组还通过引入智能视频监管系统、对讲系统和有害气体监测系统等高端技术设备，加强安全管理，确保施工平稳进行。经过456天的不懈努力，上马台隧道顺利贯通，标志着襄荆高铁项目建设取得显著成果。
襄荆高铁全线长约116公里，设计时速为350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，也是呼南通道的重要组成部分。襄荆高铁全线设襄阳东、宜城北、双河西、荆门西4座车站，其中襄阳东为既有车站，荆门西、宜城北、双河西3座车站为新建车站，双河西为越行站，暂不办理客运业务。襄荆高铁建成通车后，襄阳和荆门间将实现半小时通达。
车站效果图及建设进度
荆门西站
荆门西站位于荆门市漳河新区周家坡，站场规模5台13线，面积约40000平方米，最高聚集3000人，为沿江高铁、襄荆高铁和荆荆高铁三线共用车站。
荆门西站以“凤舞荆楚、振翅高飞”为设计理念。站房屋盖采用空间网架结构，站房包括地下出站层、地上站台层和高架候车层，地下出站层与城市通廊合建，车站东西广场连通。
站房自2022年8月开工建设，目前主体结构、砌体工程已施工完毕，正在进行金属屋面铺装及室内装修工作，计划与其所在的荆荆高铁年内同步投用。
宜城北站
宜城北站位于宜城市区西北部铁湖村，站场规模2台4线，站房面积约6000平方米，为线侧下式站型。
站房整体风格中正大气，结合荆楚建筑特征，提取坡顶、飞檐、高台、皇城的风格造型，既契合宜城荆风楚韵的地域文化，又满足其作为交通枢纽恢弘大气的形象需求。
站房自2023年10月开工建设，目前主体结构、砌体工程已施工完毕，正在进行钢结构拼装及装饰装修工作。
双河西站
双河西站位于荆门市钟祥市双河镇，站场规模2台4线，为新建越行站并预留客运条件。
来源：湖北日报客户端东宝频道、中国铁路，荆门晚报