深圳地铁3号线四期工程，这条即将贯通的交通新动脉，是深圳市轨道交通网络的重要延伸。它不仅将连接龙岗东部地区与深圳核心区，更承载着推动区域经济发展、缓解交通压力的重要使命。6月6日完成了全线热滑试验，这标志着工程已经具备动车上线调试的条件，为后续的联调试和开通初期运营奠定了基础。
该线路全长约9.28公里，自既有运营的3号线终点站双龙站起始，沿龙岗大道和坪西路敷设，经过7个站点，最终到达坪地六联站。其中，除了梨园站为高架站外，其余均为地下站，这一设计旨在更好地融入城市景观，减少对地面交通的干扰。
谈及该线路的投资，可谓是一笔巨大的投入。项目总投资高达107.85亿元，建设工期预计为5年。这笔资金将用于线路的土建工程、车站装修、设备安装以及后续的运营维护等。如此庞大的投资，不仅彰显了深圳市政府对轨道交通建设的坚定决心，也预示着这条线路将为区域经济发展注入强大的动力。
回顾建设历程，深圳地铁3号线四期工程曾经历了一次重大的变更。原本设计为高架线路的敷设方式，在2017年因应城市发展的需要和乘客体验的考量，变更为地下敷设。这一调整不仅提升了线路的整体美观性，也进一步减少了对周边环境的影响。经过多方的努力与协调，该工程在2020年成功获得了国家发改委的批复，为后续的施工建设铺平了道路。
目前，深圳地铁3号线四期工程已全面进入收尾阶段。全线土建主体结构已完工，车站装修和设备安装工作也在紧锣密鼓地进行中。值得一提的是，在6月6日，该工程完成了全线热滑试验，这标志着工程已经具备动车上线调试的条件，为后续的联调试和开通初期运营奠定了基础。试验从富坪站出发，驶向梨园站，在不同速度下进行，各项检测数据显示电客车运行平稳，符合设计要求和施工规范标准。
此外，七座车站附属共43个单体结构完成98%，轨道工程已全部完成，35kV及400V已全部电通，接触轨已送电，这标志着系统设备调试阶段已经全面展开。车站公共区装修完成80%，车站附属及出入口装修完成45%，这些进展都预示着工程即将迎来全面竣工的时刻。
在车站装修设计与施工中，项目团队同样追求卓越。他们利用3D扫描和BIM技术，将设计理念转化为数字模型，实现了装修效果的精准预览。此外，为避免结构渗漏水污染地面，团队创新性地采用了“离壁沟止水条暗沟”工法；为实现特定的造型效果，他们选择了“负公差”工法，确保了造型铝板的密缝拼接。这些创新举措不仅提升了工程品质，也为乘客营造了更加美观、舒适的乘车环境。
深圳地铁3号线四期工程预计将于今年年底通车。这条新线路的开通将极大改善龙岗东部地区的交通状况，市民可以更加便捷地往返于福田等核心区域。同时，它也将成为推动龙岗东部地区经济发展的重要引擎，助力该区域实现更加繁荣的未来。