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树大招风
谁在大喊小米SU7降价？
小米汽车冲高端失败？
SU7要砍向20万以下？
近日，网络上盛传着小米SU7大幅降价的消息，声称小米将直接补贴2万元，使该车型售价降至不到20万元。
对此，小米集团公关部总经理王化迅速进行了辟谣，明确表示该消息纯属虚假，既没有相关政策，也没有此类合同。
图源：微博
王化指出，这类消息稍加确认就能识破，简直“啼笑皆非”。
果然是树大招风，小米SU7自上市以来表现亮眼，市场需求更是远超预期。
据小米汽车官方数据显示，SU7在4月和5月的交付量分别为7058辆和8630辆，总交付量已超过1.5万辆。
面对如此庞大的订单量，小米汽车工厂宣布紧急招工，以应对生产需求，提供月薪最高可达1万元以及年底13薪的优厚待遇。
此外，根据王化发布的信息，为了进一步提升产能，小米汽车从6月5日起将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天，并开启双班生产模式，以确保月交付量超过1万辆。这些措施显示了小米在应对市场需求和提升产能上的决心。
图源：微博
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其实不难猜测，喊着SU7降价的未必是小米汽车的潜在用户或说米粉们，而是车企同行，或者水军侧翼。
新零售参考认为，如果是小米汽车的潜在用户或许希望官方降价，就能够以较为便宜的价格入手到小米SU7，但是，官降2万的幅度是否符合小米汽车的营销策略是一回事，潜在用户们也不像自己的梦想之车，从一个定位C级高性能轿跑而因为价格的下降，变成B级车的行列。目前13w到19w区间追求高性价比的中档B级车，显然不符合SU7的定位与定价。
可以设想，如果小米SU7的价格一降再降，甚至跳水2万元，作为小米公司的第一款车在上市不到一年的时间，官降这么大，必然会引起消费者对其品牌调性的质疑，一辆C级车如此跳水，会不会是成本质量的问题？并且，小米又该如何面对已购入SU7的车主们，这些都成为谣言不攻自破的原因。
相反，同行车企的网军或许成为此次造谣的最大嫌疑人，如果小米果真官降2万，那么小米造车传奇将会沦为行业笑话，而不是三年造车的行业传奇。
降价降的是也是自身定位，更是降低在消费者眼中的品牌调性。
新能源车企内卷
比价格更拼质量
所以，尽管网上盛传小米SU7将进行大幅降价，但从实际情况来看，这种大幅降价的可能性开业说是微乎其微，缺乏合理性支撑的。
首先，小米汽车当前的订单量已经远超预期，工厂产能正在爬坡阶段，进行大幅降价促销不仅没有必要，还可能对品牌形象和用户信任造成负面影响。
其次，小米汽车已经推出了多项购车优惠政策，例如符合2024汽车以旧换新报废条件的车主在购买SU7时可享受1万元的补贴这些优惠措施既能吸引消费者，又能维护品牌的高端定位。
不少车评人在总结小米SU7的成功因素时认为，不仅仅是因为其高性价比，还在于其智能生态系统的强大吸引力。
要知道，小米SU7的售价设定为215,900元人民币（约合29,900美元），可以看出，是想通过价格定位直接对标新能源头部特斯拉Model 3。
图源：小米汽车官网
而且因为小米智能手机的制造经验，在电车智联方面有着远超国外新能源车企的生态智能化优势。
也必须承认的是，智能化配合着这样的对标定价策略不仅吸引了大量消费者，还在一定程度上引发了新能源电车市场上的新一轮价格内卷之战。
图源：小米汽车官网
能够做到百公里2.78秒的SU7，与特斯拉、蔚来、小鹏等竞争对手相比，小米SU7在价格和性能上都有显著优势，这也是其能够迅速占领市场的重要原因。
雷总造车梦成了？
未来还有大动作
据悉，在未来的规划当中，小米汽车计划在2024年底前交付10万辆SU7，并全力冲刺12万辆的目标。
然而，尽管市场需求旺盛，小米汽车仍面临着产能不足和交付周期长的问题。
当前，SU7和SU7 Pro的交付周期为28-31周，而因为工艺配置更为复杂，SU7 Max的交付周期为33-36周，这对消费者的购车等待周期造成了一定影响。
为了缓解这类影响，小米汽车也正积极扩大生产能力，招募更多专业人才，同时优化生产流程和供应链管理，以缩短交付周期，提高生产效率 。
所以，在当前订单量激增、产能紧张的情况下，小米汽车也并没有进行大幅降价的必要和可能。
图源：小米汽车官网
在小米SU7华丽面世之后，相信小米汽车将继续在智能汽车市场中发力，通过技术创新和优质服务，在激烈的市场竞争中进一步扩大市场份额，实现更高的销售目标。
最后，值得一提的是，在车企老板这一IP不断被打造的当下，各家老板亲自出镜甚至出力（哪吒汽车CEO张勇亲自下场拧螺丝）之后才有可能出圈。
小米的雷总作为影响力排行榜的首位，一直引领着车圈流量，所以拿着放大镜看小米SU7不只是网友们的主动，更多是在流量引领之下的一种集体无意识。