继理想、广汽本田、广汽丰田之后，又一家车企爆出了裁员消息。据媒体报道，广汽埃安受到销量、利润等多方面的压力，决定裁员20%，并对员工进行降薪。6月12日，广汽埃安官方做出回应，称“网络平台出现部分关于广汽埃安‘裁员’、‘密集与应届生解约’等不实信息与恶意谣言，引发市场曲解，影响企业声誉，我司已向公安机关正式报案”。
尽管广汽埃安否认了裁员传闻，但销量下滑却是不争的事实。根据广汽集团的产销快报，广汽埃安5月销量为30420辆，同比下滑32.21%；今年1-5月累计销量100637辆，同比下滑38.71%。就目前的销量状况来看，广汽埃安要完成70万辆的年销量目标，显然是“不可能完成的任务”，除非接下来的7个月能保证每个月都有至少8.6万辆销量。
不过也不能排除广汽埃安裁员的可能性，因为就在前不久，广汽集团董事长曾庆洪在2024中国汽车重庆论坛上曾表示：由于价格战，广汽裁员也不少。公开信息显示，从去年到今年，广汽旗下已有多家公司进行了裁员，涉及广汽丰田、广汽本田、广汽三菱等。
广汽埃安的下滑其实早有预兆。作为“网约车之王”，广汽埃安此前凭借网约车市场的快速崛起获得了大量订单，带动了销量快速增长，但随着网约车市场饱和，广汽埃安失去了增长引擎。数据显示，2023年新增的网约车当中，约22万辆来自广汽埃安，排名第一，占到广汽埃安当年销量的45.8%。
失去网约车市场的大量订单的同时，广汽埃安又无法在私家车市场获得认可，陷入了两难境地。而消费者之所以不认可广汽埃安，主要有以下几大原因：一是网约车标签，导致很多消费者看都不看直接pass；二是广汽埃安质量问题频发，续航打折、电池故障在各大投诉网站比比皆是；三是性价比不如比亚迪、五菱等竞争对手。
广汽埃安其实也知道自己的问题出在哪，所以推出了昊铂，打算走高端路线，进行品牌转型。但昊铂缺乏卖点支撑，价格又高于其他竞争对手，销量十分惨淡，5月销量仅1443辆，今年1月和2月甚至只有823辆和501辆。卖不动就意味着失败，广汽埃安进退维谷。
广汽埃安可以说是“起了个大早赶了个晚集”，在新能源飞速发展的当下，广汽埃安因为缺乏技术、品质、品牌形象方面的沉淀，跟不上时代节奏。比亚迪有技术，五菱有性价比，广汽埃安要想翻身，得先搞清楚自己到底有什么？
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