印度在人口超越中国后，一直弥漫着跃升为全球第一人口大国的振奋氛围，只是与制造业巨头中国相比，印度差的其实太多了，尤其是在军事层面。
尽管莫迪政府一直挥舞着"印度制造"的大旗，试图摆脱“军购冠军”的标签，但现实似乎却总和印度过不去，往往事与愿违。
6月11日，印度媒体披露，莫迪政府已投入190亿美元的研发资金，自主研发第五代战斗机——AMCA。
印度航空发展署（ADA）最近高调宣称，他们即将服役的重型双引擎隐形战斗机"AMCA"将与中美俄的顶尖五代机不分伯仲，甚至可能占据上风。
但这一乐观的声明并未得到业界的一致认同，反而招来了不少笑声。
其实早在2022年，AMCA项目的负责人就满怀信心地预测，一旦项目批准，原型机将在三年内诞生，一年内完成首飞。
可令人啼笑皆非的是，这款印度国产五代机的试飞时间已从原定的2027年延长至2030年，而服役日期预计最快也要等到2035年。
这是在一切顺利的情况下，悲观的预测家们指出，真有那一天，中国空军的歼-20数量都超过1000架了。
印度在各方面都喜欢与中国比上一比，比如歼-20，据印度媒体的最新报道，中国空军的歼-20机队规模日益壮大，目前拥有超过200架，预估到2027年将增至400架，在2035年将达到1000架。
我们的解放军已在锡金周边部署了至少6架歼-20，它们与印度边境的距离仅约150公里，这个距离对隐形战机来说微不足道，对印度来说，潜在的威胁近在咫尺。
为了打破这种局面，印度从法国购买了36架“阵风”战斗机，其中18架已部署在藏南地区的西孟加拉邦。
尽管印度军方高层乐观地声称一架“阵风”足以应对五架歼-20，但这其实就是对国内情绪的安抚，口嗨而已，并没有实际意义。
经过深入分析与反思，印度媒体将问题的根源归咎于印度防务体系和军事领导层。
媒体指出，这些失误才是导致印度军队未能及时抓住技术革新的重要原因。
但印度一些清醒人士指出，中国航空技术虽然在发动机方面和西方国家存在差距，但作为首个部署第五代战机的亚洲国家，中国拥有足够的资源和时间去解决这些问题。
即使印度能在2035年如期装备“AMCA”，在这段时间里，中国绝不会停滞不前，他们将继续优化歼-20，并推进新型战机的研发。
如今中国空军后来居上，就连昔日被印度轻视的竞争对手巴基斯坦，似乎也将率先装备五代机——巴空军高层已经明确表示，歼-31隐形战机的引进计划已在推进。
土耳其也宣布与巴基斯坦合作研发新型战斗机，这对自视甚高的印度来说无疑是一记打击。
对此，空军元帅乔杜里建议，印度也应该和国际合作，防止五代机"AMCA"难产，否则印度空军可能面临"无机可用"的尴尬局面。
印度退役将领乔普拉也强调，印度当前的技术实力还不足以独立研发这种尖端战机。
鉴于印度已退出与俄罗斯的FGFA合作，美国拒绝对印分享F-35，新德里或许可以考虑加入英国、日本等国的全球战斗机计划（GCAP），或者与法国、德国的未来战斗航空系统（FCAS）的合作。
但这一建议遭到印度媒体的集体反对，他们认为过分依赖外部援助会打破莫迪的"印度制造"愿景，
强烈的民族自豪感驱使新德里倾向于坚持自主研发，作为“摔机大国”，印度恐怕还得继续摔个十几年。