【歼20地面展示】

但有意思的,随着五代机技术扩散,大多数国家的五代机几乎都将F-22A作为气动设计的蓝本而非歼20,这是为什么呢?

各国五代机的通用模板

纵观各国正处于研制中的五代机型号,几乎一大半都采取了和F-22A高度雷同的气动设计,韩国的KF-21不管是梯形垂尾还是加莱特进气道都和F-22A如出一辙。

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包括我国自己的FC-31,也就是现在的歼35,由于其定位相比歼20要低端一下,所以也选择了更加常规的气动设计,而非歼20那样走极端。

当然这里面各国也根据自身的实际能力选择性的取舍了F-22A的设计,比如当年日本人就为心神验证机配置了三维矢量尾喷,以加强战机的机动性,而韩国的KF-21和土耳其KAAN并未装备矢量喷口技术。

实际上F-22A的原型机YF-22当年能在先进战术战斗机项目(ATF)中击败万众瞩目的麦道YF-23,也是因为设计更加保守,技术风险更小。

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事实也证明,这样的选择是正确的,采取低技术风险路线的KF-21和KAAN都完成了首飞,算是取得了阶段性的成功,技术更加激进的日本F-3项目则不断更换气动构型,先找美国后找欧洲,最后什么都没搞出来。

印度的AMCA项目上来就吹牛要赶超中国,过于追求技术的高大上程度,结果搞了近10年时间还处于PPT状态。

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