发现小米SU7上了新闻，不过这次可是负面新闻。
在海南美兰区一个停车场，一辆小米SU7冲出停车场，撞向非机动车和行人。车速一定是非常快，最终导致1死3伤，这应该是小米汽车上市以来最严重的交通事故了吧！
每次发生交通事故，网友们不由得把目光放向车企的生产厂家，这次也不例外，对于小米SU7的信心，有些人第一次产生了动摇。
“一个连手机都没弄明白的商家造车，你们还真敢把命交给他，车开上高不高档无所谓，只要安全系数高，我就认可。
现在的电车类似性能车，驾驶技术必须要好，还得认真开车才行。
每次绿灯过斑马线时我都会左右再确定一下，因为我清楚的知道，我没有能力确定会遇到什么样的人，遇到什么样的车，把安全按钮捏在自己手里才能真正安全。
简单的问题被流量反噬了。就是把油门当刹车用了。各种阴谋论，各种发散思维，各种幸灾乐祸都可以表演一番了。
刹车当油门 这种事故还少吗？可一旦跟电车相关时就众说纷纭了……理智看待，谨慎驾驶。
给死者一个交代。
百米加速太快了，一般人驾驭不了。AEB也不管用。
问界出事故的时候，米粉们可不是这么说的？
被动行人保护，防碰撞预警主动刹车系统，车道偏离辅助，十几个雷达，还吹牛激光雷达范围一百多米。装着增加消费的吗？
那我就有疑问了，不是个个标榜，能识别行人车辆，进行紧急避让行人和障碍物吗，这咋没避开呢？
不管怎么说，造车是一项系统工程，实践才是检验真理的硬标准，新厂出新车，没有5年以上的用车数据，我是不会买的。别人怎么做，那得随他之便。
所以百米加速快真的值得宣扬嘛？
不是造车的公司非要造车，还那么多人抢着买。
再好的自动驾驶，也不能把刹车方向盘完全交给机器。
为什么车辆数据要被汽车品牌方监测？监测的目的是什么？
还是离小米远点。
人笨了就不要要这种大玩具，害人害己。”
从网友的观点来看，一部分人是认为小米汽车吹嘘过度，宣传的能够自动避让行人等功能并没有起作用；还有人认为现在车企最喜欢宣扬的百米加速多少秒，对大部分人来说可能根本没法驾驭，尤其是怕刹车当油门踩，这样造成的后果可能非常严重；另外有些人认为这应该是驾驶技术问题，不会开车的还是要谨慎上路。
小米汽车紧急回应，认为“经配合警方调取车辆后台数据，事故发生时车辆各项状态正常，制动踏板状态正常，加速踏板处于持续下踩状态。”它的意思也是认为，刹车功能正常，但是加速踏板被踩，这是刹车当油门了，才好会酿成这样的严重后果。另外它还要求媒体不要乱写跟风。
可以说，小米汽车的营销和宣传能力是一绝，现在很多人都认识SU7了吧，也以买一辆这样的车为荣，被称为平价版的保时捷。
不过我相信，小米SU7虽然上市没多久，最基础的刹车系统肯定是有保障的，只不过，我觉得有些方面应该注意：
1、没必要神话小米汽车。车企的宣传是一回事，卖酒的肯定说酒香，但是一些驾驶辅助功能还是要谨慎使用，不要完全交与机器操控，还是要相信人的操控。对于一些米粉，拉踩其他品牌感觉就更不可取，正常的竞争应该是良性竞争，各有优势，取长补短。
2、是否有信心驾驭小米SU7。小米的这款汽车，性能非常好，百米加速非常快，可能远超以前很多的燃油车，毕竟一个时代有一个时代的产物。如果是新手、老人，建议还是谨慎入手，它的操控不是一般人可以操控得了的，任何事情还是安全第一。
3、不管是行人还是司机，在马路上就要高度集中，开车的要小心驾驶，走路的要左顾右盼，不要低头玩手机，预防别人碰撞。
对此，你怎么看？