近日，德国明星电动汽车公司——e.GO宣布，正式停止业务运营。此前该公司已申请启动破产重组程序。至此，又一个造车新势力倒下。
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，众多车企纷纷推出自家的电动汽车，力图在这个领域抢占一席之地。然而，随着竞争日益激烈，一些早期的“造车新势力”开始倒下。
据媒体报道，e.GO公司成立于2015年，与中国众多造车新势力几乎同时起步，曾被誉为德国工业4.0的璀璨明星，其创始人更是被视为德国电动汽车领域的先驱。公司主打小型电动汽车市场，售价约合人民币15万元，一度备受瞩目。
辉煌一幕停留在2023年10月，公司通过SPAC方式实现纳斯达克上市。但随着今年欧美宣布电动化进程放缓以及公司经营困境集中爆发，最终匆匆倒下。
早在2020年前后，e.GO曾计划进军中国市场，并与一家中国汽车制造商达成合作意向，期望建立生产线工厂，扩大生产规模。然而，由于疫情等多种因素的影响，这一计划最终未能实现。同年，e.GO公司因融资受阻而陷入资金链危机，面临生死存亡的关头。幸运的是，荷兰私募股权公司ND Industrial在此时伸出援手，成为e.GO的大股东，并投入资金新建工厂、恢复生产，并进行了多轮融资。
然而，好景不长。尽管e.GO在2023年10月通过与特殊目的收购公司Athena Consumer Acquisition合并在纳斯达克上市，并在IPO前声称估值达到约9亿美元，但上市当天的市场表现却令人大失所望，最高市值仅为1.3亿美元。
此后，e.GO的股价迅速下跌，很快跌破1美元，最终走向破产。从上市到陨落，这家曾经备受瞩目的电动汽车新星只用了短短8个月的时间，令人不禁感到惋惜。
e.GO 发言人这样解释破产原因：“由于电动汽车行业的不利发展叠加资本市场动荡，公司缺乏继续融资的能力，最近行业其他参与者的处境又加剧了这种局面。”
从财报中，我们得以窥见——e.GO一直存在严重的现金流问题。截至2023年6月30日，公司营业收入仅仅25.6万欧元，但净利润为-2422万欧元。
更惨淡的现实摆在眼前：从2015年到今年，e.GO仅仅交付了约1300辆车。尽管公司声称新车型 e.wave X 获得了11000 辆的预订单，但该车型并未如期获得欧盟批准，可见自身造血能力微乎其微。
相比之下，2023年，比亚迪海外销售超过24万辆新能源汽车。如今回头看，e.GO和之前消失的造车新势力有着相似的路径：以传奇故事开头，烧光数亿资金，自身造血能力差、亏损无以为继，最终惨淡收场。
2024，造车最卷，躺着赚钱的日子不再有了。
e.GO的倒下并非个例。目之所及，全球电动车江湖正进行一场“生死竞赛”。
今年5月，美国明星造车公司Fisker于宣布启动破产程序，巅峰期市值高达80亿美元，曾被誉为“特斯拉杀手”。
2024年，汽车行业整体库存压力加大，新一轮“价格战”掀起，整个行业陷入“内卷”的状态，不仅卷价格、卷配置、卷流量，甚至卷老板。如今市场环境变化，大家都承认了“内卷”的合理性，以前是拼先发优势、资本优势，但下半场得依靠产业链体系、快速的应变能力，以及差异化的产品/服务取胜。
文章转载自网络，如有侵权，请联系删除。
岳峰云母新材料——工厂占地4.5万平方米，拥有11条云母纸生产线、12条云母板生产线、6条云母带生产线、4条自动化云母发热膜生产线。可以生产加工各种耐高温云母制品；用于各大需要绝缘阻燃的产品上；耐高温绝缘性能稳定，可图纸加工定制，欢迎各位老板咨询17680303119，我们将为您带来优质的服务和行业最好的产品！