巴西电动汽车的进口成本从本周一（7月1日）当开开始增加。根据巴西总统卢拉政府启动的时间表，进口电动汽车的关税税率将从目前的10%提高到18%。目前这一增长并不意味着经销商处的该类汽车价格会马上随之上涨，因为一些经销商拥有较为充足的库存。有鉴于针对电动汽车的关税税收逐步调升的预测，许多电动汽车公司会提前作好进口规划以维持目前的销售水平。
进口电动汽车的关税税率的提高也影响了混合动力汽车、插电式汽车和电动卡车的进口，但关税征收比例各不相同。电动汽车的税收将逐步增加，直到2026年 7月完全恢复全额税率。
根据统计数据显示，2024年期间，100%电动汽车的销售数量在汽车销售总数中的比例份额有所增加。根据巴西Anfavea（全国汽车制造商协会）的数据，2024年前5个月期间，新上牌的100%电动汽车达到2.6万辆，比去年全年增加了34%。在巴西汽车行业历史上，电动汽车的份额将首次超过巴西所有汽车销量的1%。在2024年1月至5月期间，电动汽车占该国汽车销售市场的3%。
鉴于进口电动汽车在巴西汽车市场上的份额不断增加，Anfavea正在与政府一起争取将关税尽快提前达到35%的全额关税税率，该税率原本要到2026年才能开始实施。Abve（巴西电动汽车协会）主席里卡多·巴斯托斯（Ricardo Bastos）则对这项议题表示反对，他认为增加电动汽车进口税率的请求是“荒谬的”。
在他看来，提前将关税税率提高至全额税率将打破已经在巴西筹划投资建厂的汽车制造公司的未来投资可预测性。在谈到2024年电动汽车行业在巴西可能取得的业绩，巴斯托斯表示，预计到今年年底将销售15万辆电动汽车。这一数字比2023年的新上牌量增长80%。至于明年，巴斯托斯表示，两家中国汽车制造商预计将在明年上半年开始在巴西本地的工厂生产电动汽车，其中比亚迪的工厂在巴伊亚州的卡马萨里，长城汽车在圣保罗州伊拉塞马波利斯。Abve总裁表示，这些汽车制造商在未来几周内将对该国进行新的投资，因为一直在等待Mover（绿色出行与创新）计划的最终通过，以增加在巴西的投资。
编译：Marcos
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