电动汽车因为内置锂电池，在国际运输上被归为危险品一类，纳入危险品等级为9类（CLASS9）管理。这意味着比起传统燃油车，电动汽车安全可靠性较差。如果参考燃油车标准制造和生产，可能会存在不可预料的安全隐患。
电动汽车在欧洲列入危险品管理
与电动自行车相对于摩托车一样，电动汽车相对于传统燃油车，在我国都是一个全新的事物。我国电动汽车弯道超车，发展迅猛，自然拥有了制定标准的国际话语权。
诚然，我们已经制定了电动汽车相关标准，但随着近几年电动汽车频发自燃现象，包括自燃的突发性，快速性强，让很多司机无法挣脱安全带束缚，而被烧死情况也屡见报道。使得电动汽车的安全性备受关注和争议。在这种情况下，亟需对电动汽车现有标准进行全面论证和修订，效仿电动自行车标准而不是汽车标准，制定电动汽车“新国标”，以此来从技术上规避安全隐患，提升电动汽车的本质安全度。
自燃快，造成司机来不及解开安全带而遭受伤亡
比如，针对电动汽车突发性燃烧，可以建立安全带自动熔断机制，从技术上规避驾驶员无法及时解脱安全带逃生的隐患。比如鉴于汽车发动机和电池电机动力源的本质性差异，照搬汽车审车期限标准，很可能造成电动车长期带病运行，引发安全风险。因此，可以制定更严格的审车标准，由几年一审核，变为几个月一审。同时，针对电动车特有电池电磁辐射，也应当出台更严格的防护标准，比如要求增加防辐射隔板，以应对长期驾驶对司乘人员可能带来的辐射危害。
另外，在电动汽车的限速标准上，同样不能照搬照抄汽车的 240公里。因为电动汽车的电池在高速运行下，更容易发生过热或异常，应当参照电动自行车进行强制限速80公里以下，同时设置超速自动熄火装置，确保电动汽车行车安全。
电池在电机高速运行状态更容易过热燃烧
由于电动汽车提速快，也因此发生过提速过快冲撞行人的事故，如果挂错档又突然提速，安全风险会更不可控，因此比燃油车更危险，建议制定电动汽车启动阶梯档装置，分若干阶段持续提速，给驾驶员留有反应的空间。
另外，电动汽车能不能进高层地下车库充电，也需要新标准明确。在地下停车库充电，一旦自燃就可能引发整个住宅楼的火灾事故，带来群死群伤的重大安全风险。
电动汽车地下车库充存在比电动自行车更大的隐患
总之，电动汽车作为一种新型载人工具，可以看做是电动自行车的一种升级，因此在制定标准上不是参照燃油车，更应当效仿电动自行车。
电动自行车相对于摩托有更严苛的标准，电动汽车相对于燃油车同样应当制定更严苛的标准。
这样才能从根本上提升电动汽车的本质安全度，保障驾驶员和交通参与者的生命安全。