工信部发布中国首批L3车企和7个试点城市，9家企业入围

近日，工业和信息化部等四部门发布，我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车以及货车三大类。

名单中我们不乏看到熟悉的广汽、长安、上汽、蔚来、比亚迪等企业，我们发现入围的9家车企中全部使用了“L3”的说法。

仔细研究这9家入围L3的企业大致可以分成三类，搞Robotaxi的，以L4为目标；以C端乘用车为主的，更偏向L3；以及干线物流为主的L3、L4并行的。

自动驾驶上路如果出现事故，责任如何去判定？

工业和信息化部装备工业发展中心副主任 刘法旺：目前这个准入试点实际上既包括产品准入的试点，也包括上路通行的试点，包括驾驶员的责任，包括将来的自动驾驶的责任划分，都是这个准入试点里面一个重要的研究内容。

现在市面上的带自动驾驶功能的汽车和智能网联的自动驾驶汽车是一个性质吗？

业和信息化部装备工业发展中心副主任 刘法旺：按照驾驶自动化分级标准，对于驾驶自动化功能，包括L0到L5六个等级，其中L0到L2属于驾驶辅助，目前市面上销售的车辆顶多搭载的是驾驶辅助功能车辆。

对于具有L3和L4这些功能的车辆，目前正在进行准入试点，对于汽车生产企业而言，还是要规范宣传行为，加强对于驾驶员的培训，并且应该采取必要的技术手段，防止驾驶辅助功能被误用和滥用。对于驾驶员而言，本着对本人和他人生命安全负责的态度，应该严格履行驾驶义务，保证车辆运行安全。

工信部表示下一步，四部门将按照试点总体要求和工作目标有序推进试点实施，并基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。