大米明明不属于危险品，但是在海上运输大米却是十分危险的。
2004年3月12日，岳阳市湘阴县南阳镇的一渡口附近，一艘装载
120吨
大米的货船在进行转弯时发生了
翻船
事故，船上大米
全部掉落
，万幸的是没有人受伤。
为什么在海上运输大米如此危险？
这一切跟一个陌生的名词有关——休止角。
休止角是一个物体在水平面上停止滑动，而处于静止状态时与水平面的夹角。
它是物体在受到摩擦力作用时，可以达到的最大倾斜角度。
修路时设计坡道利用休止角，可以计算出合适的坡度。
休止角测量方法
大米是
颗粒物
，它同样符合休止角的规律。船只行驶在海洋上很难避免摇晃颠簸，当大米受到的
倾斜角度小于休止角
时，静摩擦力可以让它保持在静止状态。
而当
倾斜角度大于休止角
时，大米就会发生偏移，这个时候船只的
重心
也随之改变。
船只倾斜
休止角
的影响下，大米并不能及时回到原位，也就意味着船体
失去
了自我调重能力，处于倾斜状态。这个时候是非常危险的，极有可能出现沉船事故。
除了大米这种谷物货物，其他容易“滑动”的干散货运输同样面临危险。
2014年年底，木星号散货船去往马来西亚装载
铝土矿
。但是由于期间
连续降雨
，导致装载的
铝土矿水分含量
超过了运输安全的标准。
可是船主没有采取任何措施就返航
，在开往香港的途中遭遇
热带风暴
，发生了
沉船事故
货船因货物滑动倾覆
而导致这一惨案发生的原因，就是铝土矿受到水汽的影响，从
粉末状
变成了
固液混合物
。热带风暴使船身
剧烈摇晃
，货仓里形态改变的铝土矿也随着船的摆动，向一侧倾斜堆积，最终导致事故的发生。
看到这里大家可能会疑惑：
既然大米这种货物散装容易出事故，为什么不袋装运输？
这样不就可以不受休止角的影响？
现实情况中，因货物偏移导致沉船的概率，
低于
空难发生的概率，所以没必要放弃散装运输。不进行打包，一来能省一笔
包装费
，二来借助真空抽吸或抓斗直接实现货物的装卸，能省不少
人工成本
时间
利用抓斗装卸粮食
而且在海上，运输散装粮食会用
专用散装船。
船的货仓
四个角
进行过处理，并用
分仓法
设立
隔仓
，专用散装船还设有加
注口
，能把货仓内的空间全部填满。
粮食散装船货仓
这样一来船舶航行中即便摇晃，也不会轻易发生航仓内货物重心移动，大大降低了翻船概率。