我一直在科普气候变化对人类生存的威胁，许多人或许根本意识不到这个问题的严重性。事实上，全世界所有国家都已经把这个问题当作重大事情来应对，目前认为最有效的办法就是让地球降温，或者说温度升高不要太快。
联合国发起的《巴黎协定》就是为了控制地球温度而施行的一项全球计划，这个协定于2015年12月12日在第21届联合国气候变化大会上通过，2016年4月22日联合国秘书长宣布开放首签，当时签字的缔约国就有178个之多。
我国代表在《巴黎协定》上签了字，同年9月3日该协定被全国人大常委会批准，由此中国成为《巴黎协定》的首签缔约国之一。
《巴黎协定》于2016年11月4日正式实施，内容共有29条，包括目标、减缓、适应、损失损害、资金、技术、能力建设、透明度、全球盘点等内容，核心思想和措施就是环境保护和治理，考核指标就是不断降低碳排放，最终实现零排放，也就是实现碳平衡或碳中和。
由此，各国都要对自己的能源利用方式不断升级改造，并恢复和加强生态建设，这样，一边节能减排，一边制造绿洲消化二氧化碳等有害气体，制造更多氧气，最终实现碳平衡。这些做法的最终目的是减缓温室效应的加剧，也就是控制地球升温，目标是在本世纪末必须将地球平均气温控制在比工业化以前的气温高2摄氏度以内，争取控制在1.5摄氏度以内。
《巴黎协定》目标和措施，是基于科学建模的趋势判断。所谓工业化以前，是指1850-1900这个阶段，那时的气温比现在要低1摄氏度左右，也就是说，现在的地球平均气温至少已经比那个时候升高了1摄氏度，而且现在每年还在持续升高，有时候短暂升高达已经达到2摄氏度以上。
这样就引起了科学家们的严重忧虑，研究认为，平均气温不断升高，是由于温室气体的不断增加，主要是二氧化碳在大气中的浓度不断增高导致，而温室效应正是气候不断向恶劣的极端转化之根源。
经过科学建模发现，温度升高有一个阈值，就是如果地球气温较之工业化之前升高3度是个临界点，到了这个临界点，地球气候自我调节功能就会被破坏殆尽，极端恶劣的气候就会摧毁地球生态，包括人类灭绝。
这是个非常可怕的预测，这个预测还包括地球平均气温每升1摄氏度，都会让气候变得异常和恶劣，到了3摄氏度就无法控制和逆转。这种预测似乎正在实现，目前地球气温比工业革命前已经超过了1摄氏度，而在2023年11月18日，气温短暂突破了2度警戒线，达到2.07摄氏度。
正是基于这种气温变化，地球生态正在朝着不可控制的恶化方向发展，如冰川消融、珊瑚礁死亡、洋流改变、雨林减少和消失、淡水资源萎缩、森林火灾频发且越来越大，与之相对应的是气候越来越恶劣，连我们这些普通吃瓜群众都能感受到了，如有的地方越来越热，有的地方越来越冷，每年都有热死人冻死人的情况发生。
尤其是今年，持续大雨、台风、龙卷风、雷暴、巨型冰雹、暴雨导致的洪水泥石流次生灾害频发，仅我国就多地受灾，灾害的过程且比往年越来越厉害和奇葩。至于地球气温变化是否完全由人类活动引起，又能否能够通过人类自我调节达到控制和改善，一直也有争议。
今天我们就不讲这些争议，重点来说说不久前发生的新加坡SQ321航班高空伤亡事故带给我们的启示。因为这次事故并非单纯的航空事故，而是与气候变化密切相关。温度升高导致的气候变化不但出现越来越多恶劣的极端天气，还导致高空气流也越来越紊乱。SQ321航班就因为遇到高空严重高空湍流，才导致了重大安全事故。
这架飞机所属新加坡航空公司，是一架从英国飞往新加坡的波音777，航班编号为SQ321。这架飞机于5月20日晚间从英国希斯罗机场起飞，本应最终抵达新加坡樟宜机场，但在飞行途中，突然遭到高空严重湍流而备降泰到国曼谷素万那普机场，突发意外导致一名乘客死亡和数十人受伤。
所谓湍流并不少见，大多数航班都会经历。比如，在机场周围地面附近，强风会在飞机起飞或降落时引起湍流；在高海拔地区，风暴中的上下气流会引起轻度至重度湍流。这些湍流在一定程度上是可以预见而可以避开的，因此危害相对较小。
难以预料的湍流就是所谓“晴空”湍流，这些湍流并非由于地形或风暴引起，而是突发于云层以外万里无云的高空，防不胜防。英国雷丁大学大气研究员保罗·威廉姆斯说：严重湍流会让人瞬间变成一个弹丸，在机舱中乱飞乱撞。这种情况下如果没系安全带，就像没有任何固定情况下坐过山车，后果十分可怕。
SQ321航班就遇到了这种情况，当时的乘客们已经飞行了约10个小时，许多乘客开始吃早餐，有的放松了身体解除了安全带。没有任何预警，意外在一瞬间发生，飞机突然从空中快速坠落，但有些乘客被飞撞到机舱天花板上，同时在机舱乱飞的还有鞋子、平板电脑、手机、垫子、毯子、餐具和饭菜等。
飞行记录显示，这架飞机突然无法控制的从11300米的高空，急速下降到9400米，在短短的三分钟时间里骤然下降了1900米，这种自由落体式的“坠落”，让沉浸在放松状态下的乘客们措手不及，没系安全带的乘客和物体“射”向机舱顶部，从而导致了该航空公司24年来的首起伤亡事故。
而近年来，航空事故越来越多，且许多航空事故调查一直没找到原因，如2014年马航的MH370失踪空难、2022年中国东航MU5735突然垂直栽落空难，都导致了全部机组人员和乘客的离奇失踪和遇难，专业机构费尽了财力人力的调查了这么多年，也没查出个结果，灾难原因至今扑朔迷离，还是悬案。
这些空难会与极端气候有关吗？飞机原本是所有交通工具中最安全的，那么以后像SQ321遇到的这种“晴空湍流”会越来越多吗，那么飞机旅行还安全吗？
事实上，科学家们的研究已经证实了气候变化正在使湍流变得更加频繁和严重。威廉姆斯和他的同事们在一项研究中发现，1979年到2020年期间，晴空湍流的出现大幅增加，比如在大西洋上空，这种比地球引力更强的严重晴空湍流比以往频繁了55%；他们的另一项研究使用了气候模型预测，随着气候的变暖，这种晴空湍流将变得更加严重和频繁。
这也就是说，随着温室气体的日益严重，这种云层上方突然出现的晴空湍流会越来越多的危及航空安全。那么飞机这种迄今最快速安全的交通工具是不是从此可能寿终正寝了呢？非也，我想在没有更好的替代工具以前，飞机依然会作为重要的交通工具存在于我们的生活中。
不过，人们乘坐飞机将会遇到越来越多的湍流危害，甚至极端的晴空湍流也会突然而至。要预防这种危害，最好的办法是能够预测到湍流的出现，从而规划更安全的航线。但目前的普通雷达还无法探测到这种万里无云看不见的晴空湍流。
现在已经有一种叫LiDAR的技术，即一种集激光，全球定位系统(GPS)和惯性导航系统(INS)三种技术于一身的系统，可以清晰探测到20英里以外的晴空湍流。但这种装置十分昂贵，且体积庞大，还无法安装在民航飞机上，有待未来装置的小型化并成本降低，才能普遍的在民航飞机上使用，从而避免晴空湍流的危害。
在这之前，乘坐飞机最保险的办法就是全程系好安全带，这样，虽然不一定在巨大空难中幸免，但至少在遇到这种晴空湍流时会更加安全。这次SQ321航班事故的伤亡者，应该绝大多数都是放松了警惕，未系安全带的人吧。
小小安全带，的确在关键时刻有可能保住性命，希望许多对系安全带不重视，包括一些汽车乘员只是为了应付检查才系安全带的人们，为了自己的生命，重视起来吧。系安全带可能会让身体有一点点不方便，但这点不方便换来的是自己生命的保障，愿与大家共勉。
现在对温室效应和气候变化是否由于人类活动导致还有许多争议，依靠人类自身的控制能否扭转气温上升也有争议，但温室效应正在让气候变得越来越极端却是事实。本世纪末人类能否将温度上升控制在工业化以前的2摄氏度以内，目前还很难定论，但保护环境恢复和创建更好的生态总是有利于我们人类自身，让我们一起努力吧。
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