最近这段时间保时捷遭到自己经销商 " 策反 " 的新闻引起了大家关注，其经销商以停止进车为砝码，公开向保时捷德国总部要求，换高管给补贴。
如今连保时捷的车也开始难卖了，目前保时捷在中国市场已经不是“一车难求”了。
据了解这次事件中保时捷部分经销商之因为会“策反”，很大一部分原因是保时捷目前在国内市场销量大跌。尤其是Taycan这款车型已经走到了产品生命周期的末端。
目前很多经销商为了完成销售指标不得不赔本来卖车。而厂方那边为了达成全年的销售目标任务，依旧不断压库，同时还会搭售一些冷门车型，也不愿意“开口”给经销商反补贴，这些种种原因使得经销商出现了大面积的亏损状态。
就目前的这种态势在短期内让经销商们无法看到改观的希望，所以让部分保时捷经销商不得不以停止进车作为砝码，同时向保时捷总部来要求给予一定的补贴，并且更换保时捷中国高层。
据数据统计4月份，保时捷销量为4823辆，同比下降23.8%；2024年1至4月，保时捷在国内的销量为18095辆，同比下跌38.4%。而保时捷2023年财报显示，其去年在中国市场交付量为7.93万辆，同比下降15%。
为什么保时捷现在突然卖不好了？
有史以来保时捷一直在行业内是最能赚钱的公司之一，旗下车型也一直被用户们奉为经典。那为什么保时捷如今在国内市场就不好卖了？原因可能有很多方面。比如需求、当下竞争过多，市场不景气等等。
近年来，我国汽车市场正在发生翻天覆地的变化，无论是原来的传统车企还是现在雨后春笋般的新势力车企大家不断地刺激需求，各家都纷纷不断的推出了自己的新产品，价格也非常有诱惑力，大家都为了卖车都把价格打到最底。好比都在“赤身”卖自己的车。除了把价格打到最低，产品层面也不输给国外的品牌，所以这些原因也导致了目前进口汽车不好卖的主要原因之一。
总结
目前不单单是保时捷在中国市场销量下滑，其他车企也同样出现了类似问题。其中最主要的原因目前中国汽车市场变化太大、大家的主观需求改变了。
所以车企们应该好好考虑研究目前中国销售者需要什么，想要什么？去更好地迎合中国销售者。只有想明白这点才能更好提升自己家的销量目标。