在中国要问最有排面的汽车是什么牌子的？这个问题现在的年轻人之间，可能很难有一个定论。
但在老一辈人的眼里，这个问题只有一个答案；那就是“红旗”！
不管是国外多么高端奢侈的汽车，它们总有有一个出售的价格。
而红旗则不然，在相当长的一段时间里，它还真不是你有钱就能开的。
曾几何时，能够在路上看到一辆红旗轿车，就是一种别样的幸运——你永远不知道是哪位大人物在里面坐着，反正级别很高就是了。
从当年的准“国车”，到现在高端低调的家用车，这66年来红旗究竟经历了什么？
1950年，毛主席第一次访问苏联的时候，就把汽车工业当成新中国第一个“五年计划”中的重点项目，周恩来总理亲自和苏联敲定了援建的细节问题。
然而当时的新中国，各方面可谓“一穷二白”，对于汽车制造这种当时还属于世界顶尖技术的项目，显然有许多准备工作要做。
经过三年精心的筹备和选址，1953年中国第一汽车制造厂在吉林省长春市正式动工建设。
在一汽动工建设时，毛主席亲自为奠基题词，并将一汽生产的汽车命名为“解放”牌。
三年后的1956年，以苏联吉斯卡车为蓝本的“解放”卡车正式在一汽生产成功，标志着我国汽车生产工业迈出了重要的一步。
既然能够生产卡车了，自然就该更进一步，生产更加精致的小轿车。
对此，毛主席曾经语重心长的问了当时担任一汽厂长的饶斌一个问题：“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车呀？”
正是在这种的背景下，我国生产第一款自己的小轿车，被提上了日程。
要自己造小轿车车，就必须先博采众长。
1958年5月，一汽以法国Simca Vedette汽车为原型，制造出了我国第一辆小轿车“东风”。
这辆小轿车之所以叫“东风”，是源于毛主席“从今以后，西风压不倒东风，东风必定要压倒西风”的演讲。
这辆轿车为我国制造自己的轿车迈出了重要一步，可严格来说它只能算是一汽的试手之作，不但零部件大多都是进口的，设计思路也大多延续了外国风格。
这一年的8月份，中央向一汽下达了要在1959年建国10周年的庆典上，使用全国产小汽车的任务。
为了完成这个艰难而又光荣的任务，从1958年6月30号开始，一汽老一辈汽车工匠们采取“人海战术”，人停工不停地轮番上阵，手工敲制车身，精工赶制各个零部件。
经过33天的艰苦奋战，终于造出了我国第一台全国产的小轿车。
这辆小轿车的中网采取折扇式设计，尾灯以中国传统宫灯为原型，座椅的面料也没有采用真皮，而是用了以真丝织成的东风锦、云暮锦等，车把手等处还用上了景泰蓝工艺。
这辆纯国产高级轿车1958年8月1日诞生，8月2日一汽专门为它举行了一个命名大会，至少有两万多工人群众参会。
当时担任吉林省省委书记的吴德，在大会上把红旗插在这辆小轿车的车头，正式宣布把这辆小汽车命名为“红旗”！
至此我国第一款纯国产小轿车红旗，正式登上历史的舞台。
1959年4月，根据第一辆红旗轿车改进而来的红旗CR72正式下线，这款车不但确定了红旗的品牌标志，还改进了一些生产细节。
1959年10月1日的国庆典礼上，30辆红旗轿车组成车队来到天安门广场，其中还有两辆特制的红旗敞篷轿车，载着重要领导人穿过天安门广场，检阅了威武雄壮的三军将士，结束了我国用外国车辆阅兵的历史。
此后我国重要的阅兵仪式，几乎都少不了红旗轿车出场。
1984年建国35周年大阅兵仪式上作为检阅车的，是根据红旗770型防弹车改装的CA770TG。这辆红旗轿车上不仅加装了活动顶棚，还加装了能够保护安全的升降装置。
1999年建国50周年大阅兵仪式上，作为检阅车的是红旗CA772TG。这辆红旗轿车风格非常独特，不但采用了半敞篷式设计，在后座方设置了一个可升起的检阅台，上方还专卖设计了三个供检阅讲话用的话筒。
作为曾经的准“国车”，红旗轿车的发展之路也并不是一帆风顺。
80年代初期，红旗轿车曾经因“封车节油”而被下令停产，直到1984年见过35面阅兵前夕，才重新开始生产。
为了重新打开局面，这一年红旗向克莱斯勒提出购买一条完整的汽车生产线地意向，但克莱斯勒直接开出了1800万美元的天价。
这个价格对于当时自己都还巨额亏损的红旗来说，简直就是没眼看。
于是红旗只好暂时蛰伏，继续寻找下一个合作对象。
两年后的1987年，识货的卖家终于出现了！
这一年大众汽车与一汽合作，以奔驰100为蓝本推出了红旗CA7220小轿车。
这款红旗轿车在生产初期，主要是作为公务用车来使用的。由于其具有较高的品质和良好的性能，逐渐成为了政府部门和企事业单位的公务用车之一。
因为这款车是基于奥迪100逆向研发而来，所以它的绝大多数零部件跟奥迪100都是通用的。
在当时那个年代，这个细节为奥迪和大众带来的广告效应可想而知。大众和奥迪在国内市场有今天的地位，跟当年和红旗合作也不无关系。
二十世纪红旗曾经定下了三步走战略：一引进国外目标车型；二自主生产制造；三自主研发营销。
可是由于主观客观，内部外部的种种原因，“三步走”的战略在相当长一段时间里都停留在了第一步，第二步和第三步迟迟未能按计划迈出。
一直到2017年徐留平接任一汽集团董事长，重新为红旗制定了品牌战略，布局L、S、H、Q四大产品系列，并对红旗品牌做出了“新高尚精致主义”的定位，宣告红旗轿车进入了新的发展阶段。
根据公开资料显示，2023年红旗品牌累计销量达到37万台，同比增长29.5%。其中，红旗新能源车零售销量突破8.5万辆，同比增长135%。
66年来风云激荡，一代代红旗人在困难中砥砺前行。无论世界怎样改变，红旗轿车在很多国人心目中“国车”的形象始终根深蒂固。
我们有理由相信，今天的红旗有能力也有决心，在这汽车工业百年未有之大变局中，让红旗从中国，走向整个世界！