虽然铁路在我国已发展有一百多年的历史,普铁时代历经的时间是相当长的,但普铁的建设还是有很多不足的,就是线路还是较少,当然了,还是因为我国经济发展更为出色,人口更多,对于铁路的需求更大,才显得普铁不够用,而如今已是高铁时代,普铁的使用更显捉襟见肘了。

就拿宁西铁路来说,这条铁路已运营有20年之久了,从燃气单线,再到双线电气化,虽然运能得到了极大提升,但这条铁路运能总是不够用,主要是因为这条铁路越来越偏向于货运,然而让人难以置信的是,宁西铁路上竟没一列从南京至西安的。

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宁西铁路是连接南京与西安的,竟然没有一列南京到西安的普铁是利用到宁西铁路的,确实让人难以置信。而从南京到西安运营的普铁车次来看,多是利用经郑州的陇海线,即便如此,车次也是较少的。而宁西铁路上是可以运营合肥至西安的普铁车次,只是差了南京到合肥这一段,这也是因为这一段是利用的沪汉蓉快速客运通道,线路是较为繁忙的,且更求高效,肯定不能与时速较慢的宁西铁路混合运营了,尤其是随着长三角的发展越来越好,对于高铁与普铁的区别也越来越明显。

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如此情况下,也就更加期待宁西高铁了,从相关规划来看,宁西高铁的线位与宁西铁路基本是一致的,而这样的线路是较直的,而且沿线虽然多为普通地级市,但人口基数是较大的,也有着不错的经济,那对于交通的需求肯定更大,更期待直线出行,要知道,如此直线出行线路就是东进长三角——一个世界级发展出色的区域。

那宁西高铁自然也有着更大期待值,未来的价值也是非常大的。

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从线路来看,建设宁西高铁其实只需要建设合肥至西安段,毕竟合肥近些年规划了不少东进的线路,与南京之间的沟通还是较为便捷的。

宁西高铁合肥至西安段近些年正在积极推进中,尤其是合肥至南阳段,也就是一直讨论的南信合高铁,这也是南阳与襄阳争论多年得到的结果,而确定南信合高铁后,信息不断,但开工一直未做到位,还需要努力,如今正在推进预可研,要想开工,估计还需要等一段时间,毕竟国家也仅将南信合高铁作为2024年储备开工项目。

至于南阳至西安段,更需久等,因为到底是线路怎么走还未确定,各方都在争取,但全建又显重复,因此,最终还得国家综合考虑。

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从宁西高铁的推进来看,足见这条高铁的价值,不然的话,也不会成为各方争取的线路,而地方上都在争取,从省与省,到市与市,乃至到县与县,这样下去的话,宁西高铁何时才能落地呢?因此真的需要国家出手,从大局观来确实宁西高铁的线路,这样才能加快推进速度,从而落实到位,让东西部各个地区间的时空距离更近,进而发挥宁西高铁的价值。