本周末，2024国际汽联FE电动方程式锦标赛上海站在上海国际赛车场进行一周双赛的角逐。今天（5月25日），来自11支车队的22位顶尖车手参与上海站第一轮正赛的角逐，为冠军荣誉奋力一搏。
下午3点，随着五盏红灯熄灭，赛车冲出起跑线，2024FE电动方程式上海站第一轮正赛开始，五年前FE三亚站的冠军得主维尔涅今天杆位发车。
不同于传统赛车采用大功率燃油动力系统，FE的赛车完全以电驱动。赛道上没有引擎轰鸣声，却又风驰电掣，彰显FE赛事独有的魅力。车迷刘畅表示：“看FE比赛有一种进入游戏的状态，现场可以听到持续的嗡鸣声，这种音量对耳朵很友好，方便和朋友交流赛况。”
正赛全程45分钟，29圈里程，每一秒都充满了紧张与刺激。当赛车驶入特定的“攻击模式激活区”时，车手们能够额外获得50千瓦的动力，这为整个赛事增添了无数超车与反超的可能性。比赛第5圈，达科斯塔激活攻击模式，保时捷赛车继续领跑。然而，好景不长，第8圈时，米奇·埃文斯成功取得领跑位置。
北京车迷程诚认为，攻击模式对于车手和车队策略的制定水平是一个极大的考验。“车手需要在速度和策略之间作出权衡，因为激活攻击模式需要走外线，可能会降低速度，但可以通过获得更大的功率进行超车，很有意思。”程诚说。
“FE比赛的特点在于电量的管控。一开始可能车手们的策略不尽相同，因此很难预测最终的冠军归属，这也是FE比赛最吸引人的地方之一。”上海车迷陈志睿看来，FE是一场眼花缭乱的“超车大战”。
进入比赛的中后段，赛道上的局势愈发紧张。第20圈，莫塔拉受到休斯的影响，被撞退赛，让原本就激烈的比赛更添变数。在第26圈，维尔莱茵在11号弯超越埃文斯。然而，他并未能笑到最后，经过几番激烈的缠斗，米奇·埃文斯再次夺回领先位置，并最终夺得冠军。帕斯卡尔·维尔莱茵紧随其后获得亚军，季军则被尼克·卡西迪收入囊中。作为FE围场内唯一一支以中国国籍注册的车队——ERT车队的塞尔吉奥·塞特·卡马拉和丹·提克图姆分别排名第15名、第21名。
“不是一场轻松的比赛，但是我们控制得很好，在比赛中有一些缠斗，感谢车队，希望之后的比赛能延续这个势头，这个冠军对我们的积分榜很有帮助。FE就是这么接近的比赛。”埃文斯表示。
上海站作为2024赛季全年10个分站赛中的第8站，并且是两个比赛日的较量，是各家车队必争之地。明天（5月26日）将进行第三节自由练习赛、排位赛和正赛，谁将脱颖而出？让我们拭目以待。
中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军，上海市体育局局长徐彬，国际汽联电动方程式首席执行官杰夫·多兹，嘉定区副区长汤东英出席发车仪式。
撰稿：杨育杰
摄像：张育锴
编辑：武利荣
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