顺丰控股（SZ：002352）于2024年发布的年度报告和一季度报告揭示了该公司的商业策略和业绩表现。回顾2023年度报告，顺丰营收2584亿，同比下降3.4%，而归母净利润82.3亿，同比增长33.4%。而到了2024年一季度，季度营收654.3亿，同比增长7%，归母净利润19.1亿，同比增长11.1%，表明顺丰在价格战中基本上稳住了。
顺丰的“溢价”之路
回首顺丰的历程，我们发现它一直在坚守“溢价”策略。自2014年起，顺丰就以高出行业均价六成的价格提供快递服务，市场份额达到11.5%。尽管快递行业价格持续下降，顺丰始终未参与其中，维持着相对高昂的价格水平。
特别是到了2021年，顺丰的溢价率跌至64.3%，但在2023年，这一数据又回升到了75.7%。这种“溢价”战略对于顺丰来说，不仅是一种商业策略，更是一种市场定位，一种品牌认可度的体现。
不过这也并非没有代价，2023年顺丰业务量119亿件、市场份额只有9%，相比2022年丢失了1个百分点。2023年，全国快递业务量达1320.7亿件，同比增长19.4%；业务收入1.2万亿，同比增长14.3%；均价9.14元/件。
中通、申通、圆通、极兔四家，市场份额都有所增长——中通业务量突破300亿件，市场份额22.9%；圆通业务量达212亿件、市场份额16.1%；申通业务量175亿、市场份额13.3%；极兔业务量153亿、市场份额11.6%；
“降不下去”的毛利率
顺丰的有一个非常神奇的地方，单票收入不断下降，但其毛利润率一直维持在一个相对稳定的水平。以2015年为基准——票均收入23.8元/件，速运业务毛利润率19.9%，每单赚4.7元。2023年票均收入较2015年的跌幅达32.6%，速运业务毛利润率还能保持在12.7%。
也就是说2023年比2015年收到的钱每单都少了7.8元，明明顺丰之前利润只有4.7元，应该是每单都亏损3.1元，实际上却没有“送一单赔一单”，而是神奇地每单赚到2元。
为啥顺丰能保持这么高的利润率呢？主要是顺丰在成本结构上有很大的调整，尤其是在外包成本、职工薪酬和运输成本方面。这些调整不仅帮助顺丰降低了整体成本，还提升了运营效率，使其能够更好地适应市场变化。
人力效率飙升
人力效率方面有很大的提升，2017年，顺丰有领薪员工13.64万，人均年薪约12万元。而到了2020年，顺丰业务量较2017年增长167%，但领薪员工人数下降了10.9%；一线操作类人员更是从2017的10.2万降至2020年的6.6万，降幅达36%。
与2017年相比，2020年顺丰人均处理包裹数提高了3倍！
外包是降本增效的利器
第二点就是因为，顺丰采用了大量的外包，这里面包括人力外包和运力外包。外包就是发包方与承包方间的合作，顺丰与劳动者无直接法律关系，间接大大减少了顺丰的薪酬支出。
比如2018年，外包成本400亿，而到了2023年，外包成本达到了1270亿，占营收的49.2%；其中，人力外包886亿，运力外包384亿。
顺丰继续在招兵买马
微博热搜话题 #多地提醒慎入网约车行业# 掀起了热议。据相关报道，今年以来，网约车运力已经饱和，甚至超过了实际需求。
网约车饱和了，顺丰反而在加大力度“招兵买马”，其在近期启动了“夏季大狂欢”活动，投入6666万的资金用于扩大骑士队伍，围绕招募激励、新人支持、关怀体系及能力提升等多个维度稳固运力基础。据悉，本次顺丰同城拉新活动旨在应对夏日即将到来的订单高峰，为广大用户提供高效可靠的配送保障
老斜说
有的时候真的很难评，顺丰为什么能保持这么高的利润率？其实很大一部分原因就是，原本应该顺丰承担的薪酬成本转嫁到了外包人身上，但是这么恶劣的结业环境下，还得感谢顺丰给了广大灵活就业者提供了就业机会。