省际大通道可以极大地提升省与省之间的沟通效率，是省与省之间携手发展的重要助力，但在建设上，往往不太如人意思。这不，山东这两项交通到山东与江苏省界就断了，显然江苏成了“拦路虎”，这两项交通就是台睢高速和济枣高铁。
台睢高速
台睢高速是山东台儿庄至江苏睢宁高速，理应由山东与江苏共同规划建设的，但从推进来看，山东段已建成好几年了，而江苏段连开工都没做到，而且这个开工好似很难，因为已说过多次开工了，就是未做到，这不，在2024年，仍有信息表示会开工，但能不能做到就很难说了。
也正因为台睢高速成为了断头路，使得这条高速山东段的建设意义也低了很多，这让山东百姓抱怨不断，但江苏百姓也很无奈，他们也很期待，毕竟有了台睢高速，可以方便江苏百姓去台儿庄旅游，但没有台睢高速江苏段，那江苏百姓去往台儿庄就得绕道走，费时费力。
就这样的一个推进速度，台睢高速能在“十五五”期间建成通车就不错了。
济枣高铁
济枣高铁是规划建设于山东境内的一条高铁，起于济南，终于枣庄市台儿庄，同样也到台儿庄断了，这也基本是到达山东与江苏省界了。
也正因为济枣高铁目前的规划是一条断头路，这才使得济枣高铁的规划建设反对声音较大，而山东却强势推进，目前已在建设中，估计也是留有后手的，那就是会延伸至江苏境内的，最为理想的延伸方向就是从台儿庄延伸至江苏新沂。
看到这，很多人会自然地发现，从台儿庄向南建设一条高速进入江苏境内都很难，还想延伸到一条高铁进入江苏境内，那不是难上加难。
确实，高速的便民度是高于高铁的，高速干不了，延期，那高铁肯定延期会更严重，这也使得很多人唏嘘：这辈子能不能看到还不一定呢？
前有台睢高速，现有济枣高铁，都到省界断了，江苏成了“拦路虎”。这或许不是江苏的个例了，因为不管是台睢高速，还是济枣高铁南延，都会涉及江苏苏北地区，这可是在交通建设上普遍拖拉的一个地区，规划真不少，就是没有落实到位，那台睢高速和济枣高铁南延，都是山东积极对接过来的，江苏都是被动的，那恐怕更不会积极去推进，只能一拖再拖。
不过，从线路来看，台睢高速和济枣高铁南延涉及江苏境内的路段建设是必然的，毕竟这些是省际大通道，会方便一部分百姓出行的，只是何时落实到位就很难说了，因此江苏苏北的交通建设拖拉已成习惯了，已有太多太多项目了，那多台睢高速和济枣高铁南延这两个项目也更无所谓了。