潍柴常立潮头的秘密是什么？
5月23日，潍柴全新一代13L/15L/17L燃气动力新品在上海发布。到今年4月30日，潍柴动力在中国重卡发动机市占率≥42%，燃气发动机重卡市占率70%。截止到活动前一天，潍柴燃气重卡发动机销量累计639170台。
不得不承认，潍柴近些年在商用车领域取得的成就是全方位的。重卡发动机的上半场竞争油耗，下半场竞争气耗，这一点毫无争议。潍柴也是按这个逻辑来的，70%的燃气重卡发动机市占率也担得起“行业第一”的称号。
进入下半场，在天然气市场发力是企业和用户的共同选择。本次重磅亮相的潍柴全场景NG4.0燃气动力，具有更强劲、更节气、更高效、更可靠、更舒适的优异性能。
例如WP13NG-4.0发动机排量13.3L，最大马力540Ps，最大扭矩2600N·m，动力储备领先，更宽的扭矩区间，拥有更好的低速表现；WP15NG-4.0发动机最大马力630Ps，最大扭矩2800N·m，在专有结构和专项技术加持下，可以带来强劲的动力和更快的响应速度；WP17NG-4.0发动机是行业排量的大马力燃气动力，最大马力700Ps，最大扭矩3200N·m，无惧山区、高原工况，B10寿命更是达到了180万公里。妥妥的燃气王者。
潍柴不断推出新产品，新技术。虽然是研发方面的工作，但解决的是用户的问题。技术与用户不能分离，没有把用户需求放在首位而过度强调技术创新，会让产品显得冰冷。来自巴蜀物流的售后负责人杨经理谈起潍柴时，始终面带笑容。他说，公司目前有500辆车，主要是做危化品运输的，对车辆的时效性和可靠性尤其看重。现有车辆中60%以上都是搭载潍柴发动机的重汽燃气车，每辆车每个月跑18000公里左右，相比燃油车每公里节省1块钱，车队一年下来就可以省下几千万元。“潍柴发动机和其背后的服务团队，都给我一种可以信赖的感觉，只要按时保养，发动机不会烧机油，缸盖也不会松动，就算是卖二手车都可以比竞品多挣一些，公司预计再采购500辆车，搭载潍柴发动机的产品是我们的第一选择。”杨经理笑着说道。
现场另外一位来自卡至汇（上海）供应链管理有限公司的彭志强，也对潍柴发动机给出了高度评价，“我们无论是快递快运还是快消品，都有着非常严格的标准。公司2016年采购的搭载潍柴13L发动机的陕汽X3000燃气车已经跑了200多万公里无大修了，可靠性非常好，质量方面绝对放心。令我们吃惊的是气耗比新买的竞品车型还要低，潍柴的领先技术不容小觑”。确实，通过两位客户的话不难看出，如果潍柴的研发团队没有对用户需求的深入洞悉，是不能得到如此多用户的赞誉。从客户的角度思考产品，是潍柴的研发之道。
产品技术含量高、品质可靠、销量高、用户认可……这正是一个羡煞旁人的良性循环。成绩只代表过往，重要的还是未来。当面对用户日益增长的现状和对产品全方位需求提升的时候，企业是否有足够的技术储备与眼光来把握住当前时代的变化。潍柴过去几十年最大的价值就是奠定了可恒久传承的丰厚技术底蕴，当下最重要的则是实现未来高质量可持续发展，持续为用户创造更大的价值。这或许才是潍柴的内在基因：潍柴动力，每一步都为下一个时代酝酿。
编后语：
作为领跑中国商用车市场的头部制造企业，潍柴凭借全方位的产品优势以及万千用户的信赖证明了自己。而随着中国商用车行业，新能源和智能化进程的加快，以及新车型、发动机与服务转型的升级迭代，潍柴这艘巨轮正调整姿势，将在下一阶段更具挑战性的竞争格局中进一步体现自身价值。
正所谓：与时俱进，强者恒强。潍柴奋进正当时!
文图：提加金城武